在国际快递及国际贸易中，DPU(Delivered at Place Unloaded，目的地卸货后交货) 是《国际贸易术语解释通则 2020》(INCOTERMS® 2020)中的贸易术语之一，适用于任何运输方式，其核心在于明确买卖双方在货物运输、卸货及风险转移中的责任划分。接下来，百运网将为您详细分享其卸货责任与风险转移点的核心要点，希望对大家有所帮助。

　　一、DPU 术语的核心定义

　　DPU 要求卖方负责将货物运输至指定目的地的约定地点(如买方指定的仓库、港口、工厂等)，并在货物抵达后完成卸货，之后将货物交由买方处置。买方无需承担货物抵达前的运输及卸货责任，但需承担卸货后的所有费用和风险。

　　二、卸货责任划分

　　卖方责任

　　负责安排全程运输(包括出口清关、运输合同签订、支付运费等)，将货物运至买方指定的目的地具体地点(需明确到街道、仓库编号等)。

　　核心责任：完成卸货—— 货物抵达目的地后，卖方必须负责将货物从运输工具(如货车、集装箱、飞机货舱等)卸下，确保货物脱离运输工具并处于买方可接收的状态(如卸至买方指定的卸货区地面)。

　　承担运输途中的各项费用(如运费、保险费 ——DPU 不强制要求卖方投保，但实务中建议投保以规避风险、装卸费、出口税费等)。

　　买方责任

　　无需参与运输安排，仅需在货物卸至指定地点后接收货物。

　　承担货物卸货后产生的所有费用，包括进口清关费用、进口关税、仓储费(若未及时提货)、内陆运输费(从卸货点到最终目的地)等。

　　若买方未按约定接收货物，需承担因此产生的额外费用(如滞期费、仓储费)。

　　三、风险转移点

　　DPU 的风险转移以 **“货物在指定目的地完成卸货”** 为节点：

　　卸货前：货物在运输途中(包括装卸过程中)的损坏、丢失、延误等风险由卖方承担。

　　卸货后：货物一旦被卸下运输工具并置于买方控制范围内，风险立即转移给买方(即使买方未及时签收，风险也已转移)。

　　示例：若卖方将货物运至买方指定的美国洛杉矶仓库并完成卸货，卸货过程中货物因叉车操作失误受损，风险由卖方承担;若卸货后因仓库漏水导致货物受潮，风险则由买方承担。

　　四、与其他术语的区别(以卸货责任为核心)

　　术语 卸货责任方 风险转移点 适用场景

　　DPU 卖方 目的地卸货后 买方希望卖方负责卸货，减少自身操作

　　DAP 买方 目的地交货(未卸货) 买方有能力自行卸货(如自有叉车)

　　DDP 卖方 目的地卸货后(含进口清关) 买方希望全程 “门到门”，无需处理清关

　　五、实务注意事项

　　明确 “指定目的地”：需精确到具体地点(如 “XX 市 XX 街道 XX 仓库 1 号卸货区”)，避免模糊表述(如仅写 “纽约”)导致责任纠纷。

　　卸货方式约定：若货物为特殊品类(如超大件、危险品)，需在合同中明确卸货工具(如起重机、人工)及费用承担，避免因卸货能力不足导致延误。

　　保险建议：虽然 INCOTERMS 2020 不强制 DPU 卖方投保，但因卖方承担卸货前的全部风险，建议投保 “一切险” 覆盖运输及装卸过程中的意外损失。

　　DPU 通过明确卖方的卸货责任，降低了买方在目的地的操作成本，适合 B2B 大额订单或买方物流能力较弱的场景，在国际快递中(尤其大件货物)应用较为广泛。

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