在国际海运中，电放提单(Surrendered B/L 或 Telex Release B/L) 是一种非正本提单的放单形式，核心是通过承运人(或其代理)向目的港代理发送 “电放指令”，替代正本提单的交付，让收货人无需凭正本提单即可在目的港提取货物。它本质是一种 “提单权利的电子转移”，解决了正本提单因邮寄耗时、丢失风险高导致的提货延迟问题。

　　一、先搞懂：电放提单的核心逻辑(为什么需要它?)

　　国际海运传统模式下，收货人必须凭正本提单(通常是 3 份正本，即 Full Set B/L)才能提货 —— 发货人需将正本提单通过快递寄给收货人，收货人拿到后再交给目的港船公司 / 代理换单提货。但这个过程存在明显痛点：

　　快递耗时：若发货港与目的港距离远(如中国到欧洲)，快递可能需要 3-7 天，而货物到港后通常仅允许 7-14 天的免费堆存期，容易产生滞港费;

　　丢失风险：正本提单是 “物权凭证”，一旦快递丢失，补办流程繁琐(需登报声明、缴纳保证金，可能耗时 1-2 个月)，直接导致收货人无法提货。

　　电放提单的出现正是为了规避这些问题：发货人向承运人申请 “电放” 后，承运人会注销正本提单的效力，直接通过邮件 / 系统向目的港代理发送 “允许收货人无正本提货” 的指令，收货人只需凭身份证明、电放提单副本(或电放通知)即可提货，大幅缩短提货周期。

　　二、关键：哪些情况适合用电放提单?

　　电放并非通用选择，需结合贸易场景判断，以下是典型适用场景：

　　近洋运输：如中国到韩国、日本、东南亚等航程短(1-7 天)的航线，货物到港速度远快于正本提单邮寄速度，若用正本提单，极易出现 “货等单” 导致滞港;

　　信任度高的贸易关系：如买卖双方是长期合作伙伴、子母公司，或采用 “电汇(T/T)预付款” 模式(发货人已收到全款，无需用正本提单控制货权)，无需担心收货人不提货或拒付;

　　紧急补货 / 临时调货：货物需快速通关提货(如生鲜、季节性商品)，不允许因提单邮寄延迟影响销售;

　　正本提单丢失 / 延误：若已签发正本提单，但快递丢失或延误，可申请电放(需先向承运人提交 “放弃正本提单声明”，注销原正本效力)。

　　注意：若采用信用证(L/C)结算，通常不适合电放—— 因为信用证要求提交正本提单作为议付单据，银行需审核正本提单的真实性，电放提单无法满足这一要求。

　　三、实操：电放提单的使用流程(从申请到提货)

　　电放的使用需发货人、承运人、收货人三方配合，流程清晰且环环相扣，具体步骤如下：

　　1. 发货人向承运人提交 “电放申请”(核心第一步)

　　货物装船后，承运人会先出具 “正本提单” 或 “提单草本”，发货人确认提单信息(如收发货人、货描、箱号、毛重等)无误后，向承运人(或其货运代理)提交书面电放申请，通常包含以下内容：

　　提单号、船名航次、集装箱号;

　　明确声明 “自愿放弃正本提单，申请电放”;

　　承诺承担因电放产生的一切责任(如后续因货权纠纷导致的损失);

　　加盖发货人公章(或与承运人约定的签章)。

　　部分承运人会提供标准化的《电放申请书》模板，发货人填写后提交即可;若已签发正本提单，需先将所有正本提单退回给承运人(承运人会注销其效力，避免 “正本 + 电放” 双重放货)。

　　2. 承运人审核并发送 “电放指令”

　　承运人收到申请后，会审核以下内容：

　　发货人是否已结清所有费用(如海运费、订舱费、港杂费等)—— 通常需 “费用全清” 才会同意电放;

　　电放申请的真实性(如签章是否与预留一致、提单信息是否匹配);

　　是否存在货权纠纷(如是否有其他方主张货物所有权)。

　　审核通过后，承运人会通过内部系统(或邮件)向目的港的代理发送 “电放指令”，同时向发货人出具电放提单副本(通常会在提单上标注 “Surrendered” 或 “Telex Release” 字样，部分会加盖 “电放章”)，证明电放已生效。

　　3. 发货人向收货人传递 “电放凭证”

　　发货人收到电放提单副本后，需将其发送给收货人(通常通过邮件)，同时告知收货人提货所需的其他文件 —— 不同目的港要求可能不同，常见需提供的文件包括：

　　电放提单副本(需清晰显示提单号、电放标识);

　　收货人营业执照复印件(或个人身份证，若收货人为个人);

　　提货委托书(若收货人委托货代提货，需加盖委托方公章);

　　商业发票、装箱单(部分港口清关需用到)。

　　提醒：发货人务必确认 “已收到全部货款” 后再传递电放凭证 —— 因为电放后，收货人无需正本提单即可提货，发货人失去了对货权的控制，若未收款，可能面临 “货款两空” 风险。

　　4. 收货人在目的港提货

　　收货人收到电放凭证后，按以下步骤提货：

　　凭电放提单副本、身份证明等文件，到目的港承运人代理处(或指定的换单地点)办理 “换单” 手续，换取 “提货单(Delivery Order, D/O)”—— 这一步相当于确认 “承运人已同意放货”;

　　若货物需清关(绝大多数国家需清关)，凭提货单、商业发票、装箱单、产地证等文件向当地海关申报，完成清关;

　　清关完成后，凭盖有海关放行章的提货单，到集装箱堆场(CY)或货运站(CFS)提取货物。

　　整个过程无需等待正本提单，通常 1-2 天即可完成提货，效率远高于传统模式。

　　四、必须注意的 3 个风险点

　　电放提单虽便捷，但因 “货权控制弱”，需规避以下风险：

　　货款风险：务必先收款再电放

　　电放后发货人失去货权，若未收到全款(如仅收到预付款，尾款未结清)，收货人可能提货后拒付尾款，尤其是对新客户或信用度不高的合作伙伴，需严格遵循 “全款到账→申请电放” 的顺序。

　　信息准确性：提单信息必须反复核对

　　电放指令一旦发送，修改难度极大(需向承运人提交修改申请，可能产生改单费且延误提货)，因此发货人在提交电放申请前，必须核对提单上的收发货人名称、地址、货描、箱号、毛重等信息，确保与清关文件(发票、装箱单)一致。

　　责任界定：明确电放申请的承担方

　　电放申请通常由发货人发起，但需在贸易合同中明确 “电放的责任归属”—— 例如，若因承运人延迟发送电放指令导致收货人滞港，责任由承运人承担;若因发货人提交申请延迟，责任由发货人承担，避免后续纠纷。

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