国际空运托盘包装以适配机型、稳固防损、合规清关为核心，尺寸优先选 ISO 通用规格，重量与高度需匹配窄体 / 宽体机限制，同时满足加固、标识与检疫要求。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　一、核心尺寸标准(适配不同航线与机型)

　　通用主导规格：1200mm×1000mm(ISO 标准)适配绝大多数窄体机(如 B737、A320)与宽体机(如 B777、A330)，兼容性最强，是国际空运首选;1200mm×800mm(欧洲次级标准)常用于欧洲航线及拼舱场景，适配性较好。

　　区域特色规格：北美常用 1219mm×1016mm(48 英寸 ×40 英寸)，亚洲部分地区用 1100mm×1100mm，澳洲多为 1140mm×1140mm，这类非 ISO 规格需提前与航司确认适配性，避免窄体机装舱困难。

　　特殊托盘限制：航空专用 ULD 集装器尺寸按 IATA 标准(如 PMC 集装板 317.5cm×243.8cm)，需匹配对应机型，多用于全货机大批量货物运输。

　　二、重量与高度硬性限制(分机型明确)

　　重量限制

　　窄体机(客机腹舱为主)：单托盘总重通常≤800kg，单件货物≤80kg，超重需提前申报并加固，部分航司仅允许≤250kg / 托盘，超量可能分拆或拒载。

　　宽体机 / 全货机：单托盘总重可放宽至 1000-1500kg，具体以航司机型承载能力为准，部分廉航可能限制在 800kg。

　　托盘自重：木质托盘约 15-20kg，塑料托盘约 5-10kg，均计入计费重量，需提前核算成本。

　　高度限制

　　常规托盘货物堆叠高度≤160cm(含托盘)，DHL、FedEx 等快递渠道多执行此标准，超限可能增收附加费。

　　宽体机主货舱可放宽至 200cm 以下，但需提前 24 小时向航司申报，确认机型装载能力。

　　货物重心高度不超过托盘高度的 1/3，避免运输中倾倒;堆码层数建议≤2 层，层间加防滑垫。

　　三、包装加固与合规要求(防破损 + 清关必备)

　　加固规范

　　货物需均匀分布于托盘，边缘不超出托盘边缘 5cm，重心居中;用拉伸膜全高缠绕固定，搭配 “井” 字形打包带 / 钢带加固，边角加护角防磕碰，重型货物需加横梁增强承重。

　　零散小件先装入纸箱再打托，箱内填充缓冲材料，防止运输中移位碰撞。

　　标识与检疫要求

　　托盘需标注收发货人信息、毛重 / 净重、目的港，易碎品贴 “易碎”“向上” 等国际通用标识，超重 / 超大件需标注 “超重”“超大” 提示。

　　木质托盘需符合 ISPM 15 标准，经热处理(HT)或熏蒸(MB)并加施 IPPC 标识，实木托盘需备除害处理证书，人造板托盘(胶合板等)免熏蒸。

　　四、实操注意事项与避坑指南

　　机型适配提前确认：订舱前向货代 / 航司核实机型，窄体机避免用超宽 / 超长托盘，宽体机超大件需提前 24 小时申报，提供托盘尺寸与重量明细。

　　避免超重超尺寸：单托盘总重接近上限时，优先分拆货物，或选用承重更强的托盘，防止装卸中托盘断裂、货物破损。

　　成本与效率优化：优先选塑料托盘(轻便、防潮)，长期出口企业可批量采购 ISO 标准托盘，降低适配风险与成本;托盘与货物尺寸匹配，避免空间浪费导致体积重增加。

　　合规核查：出货前核对 IPPC 标识、加固强度、标识清晰度，确保单证(如熏蒸证)与实物一致，避免清关受阻或扣货。

　　五、常见问题与快速处理

　　托盘尺寸不符：更换 ISO 标准托盘，或与航司协商特殊装载方案，必要时支付超大件附加费。

　　加固不足：补加打包带与护角，重新缠绕拉伸膜，确保货物无晃动。

　　木质托盘无 IPPC 标识：紧急更换胶合板 / 塑料托盘，或委托备案机构补做除害处理并出证。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准，谢谢。)