国际海运危险品运输因涉及安全风险，申报流程有着严格的法规约束(核心依据为《国际海运危险货物规则》IMDG Code)。其中，UN 编号和MSDS(化学品安全技术说明书) 是申报的 “准入凭证”，缺少或错误使用都会直接导致申报失败、货物滞留港口。接下来，百运网将降为您分享完整的申报流程拆解，附关键注意事项，希望对大家有所帮助。
一、申报前必做：备齐 “双核心 + 3 辅助” 文件
在启动申报前，必须先确认文件的完整性与准确性，尤其是 “双核心” 文件 ——UN 编号和 MSDS，二者需完全匹配，不可出现矛盾。
1. 双核心文件：UN 编号与 MSDS(缺一则无法申报)
UN 编号：危险品的 “身份证”
UN 编号是联合国为每种危险品分配的 4 位唯一编码(如乙醇 UN1170、锂电池 UN3480、硫酸 UN1830)，直接决定货物的危险属性、包装要求和运输限制。
注意：同一类危险品可能对应不同 UN 编号(如浓度 98% 的浓硫酸 UN1830，浓度 50% 的稀硫酸 UN2807)，需根据货物实际成分、纯度查询，不可凭 “经验” 套用相似编号，否则会被船公司或海关判定为 “申报不实”。
MSDS：危险品的 “安全说明书”
也称 “SDS”，需严格按照 IMDG Code 要求编制 16 项强制内容，包括：货物成分、物理化学特性(闪点、沸点、爆炸极限等)、危险类别、急救措施、消防措施、运输注意事项、泄漏处理方案等。
关键要求：① 需由生产厂家或具备资质的第三方机构出具，不可自行编写;② 英文版本必须准确(目的港海关优先审核英文);③ 其中 “危险类别”“UN 编号” 需与货物实际及申报信息完全一致(如 MSDS 标注 “Class 3 易燃液体，UN1230”，则申报时不可改为其他类别或编号)。
2. 3 类辅助文件：确保申报流程闭环
除双核心文件外，还需准备以下文件，证明货物包装、委托信息合规：
《危险品海运委托书》：由货主或货代填写，明确货主、收货人、通知人信息，货物名称、重量、体积、危险等级，以及运输特殊要求(如是否需要冷藏、是否允许中转等)。
《危险品包装性能检验结果单》：由包装生产厂家提供，证明货物所用包装(如铁桶、危包纸箱、IBC 吨桶)符合 IMDG Code 的抗冲击、防泄漏、耐温等要求(如 3 类易燃液体需用 “防渗漏危包”，不可用普通纸箱)。
《危险品包装使用鉴定结果单》：由当地海关检验检疫部门出具，证明包装已正确装载货物(如密封完好、衬垫到位)，且包装上的危险品标识粘贴合规。
二、申报全流程：6 个步骤环环相扣，错一步就延误
申报需在货物装柜前 7-10 天启动(船公司审核、舱位确认需时间)，具体步骤如下：
步骤 1：确认货物危险等级，匹配 IMDG 分类
先根据货物特性(易燃、腐蚀、毒性、放射性等)，对照 IMDG Code 将其归入 9 大类危险品中的对应类别及细分项 —— 例如：
甲醇(闪点 - 16℃)→ 3 类(易燃液体)3.1 项(低闪点易燃液体);
氢氧化钠(固体)→ 8 类(腐蚀性物质)8.2 项(碱性腐蚀品);
lithium-ion batteries → 9 类(杂项危险品)。
危险等级需在所有申报文件中统一标注，不可出现 “分类模糊”(如只写 “危险品”，不写具体类别)。
步骤 2：向船公司提交预申报，锁定舱位
由货代将全套文件(UN 编号、MSDS、辅助文件、委托书)提交给船公司的 “危险品审核部门”，船公司会重点核查 3 点：
文件是否齐全、UN 编号与 MSDS 是否匹配;
货物是否属于船公司 “禁运清单”(如部分船公司不承接 1 类爆炸品、6.1 类剧毒物品);
包装鉴定单是否覆盖货物的重量、体积(如货物 10 吨，包装鉴定单标注 “最大承载 5 吨” 则不通过)。
审核通过后，船公司出具《舱位确认书》，此时才可安排后续装柜;若审核不通过，需修改文件后重新申报，会直接延误船期。
步骤 3：合规包装 + 标识粘贴，避免 “包装不符”
货物装载需严格遵循 “危险类别 - 包装匹配” 原则，同时按要求粘贴标识：
包装要求：如 4.1 类易燃固体需用 “透气危包”(防止热量积聚自燃)，5.1 类氧化剂需与易燃品隔离包装;
标识要求：包装外需贴 “危险品类别标签”(如 3 类贴红色火焰标签，8 类贴白色腐蚀标签)、“UN 编号标签”(字体高度≥10mm)，以及货主名称、紧急联系人电话(需与 MSDS 一致)。
若标识缺失或错误(如把 8 类腐蚀品标签贴成 3 类易燃品)，港口安检时会被拦截，需重新整改后才能放行。
步骤 4：向海关提交正式申报，获取 “报关单”
货代凭船公司舱位确认书、全套申报文件，向当地海关提交危险品出口报关申报。海关会通过 “风险布控” 核查：
申报信息与文件是否一致(如报关单 “货物名称” 是否与 MSDS 一致);
包装是否合规(是否有破损、标识是否清晰);
货物是否属于 “国家禁止出口” 的危险品(如部分剧毒化学品需额外办理《出口许可证》)。
申报通过后，海关出具 “出口报关单”，货物才可进入港口。
步骤 5：装柜监装，留存 “监装照片 / 报告”
危险品装柜需由具备资质的 “危险品监装员” 现场监装，确保：
货物装载稳固(无晃动、挤压);
不同危险类别的货物不混装(如氧化剂与易燃品不可同柜，防止发生化学反应);
柜内配备相应应急物品(如 3 类易燃液体柜需放灭火器、吸附棉)。
监装完成后，需留存监装照片(包括装柜前空柜、装柜过程、封柜后整体)及《危险品监装报告》，以备海关或船公司核查。
步骤 6：提交 “危险品申报单”，换取 “载货清单”
装柜封柜后，货代需向船公司提交最终的《危险品申报单》(含监装信息、封柜号)，船公司审核通过后，会将货物信息录入 “载货清单”(Manifest)。只有进入载货清单的货物，才可随船出运;若此时发现信息错误，修改流程复杂，大概率会错过当班船期。
三、常见误区预警：3 个 “小错误” 可能导致大损失
UN 编号与 MSDS 不匹配：如 MSDS 写 UN3480(锂电池)，申报时误填 UN3090(锂金属电池)，会被判定为 “申报不符”，货物扣港，且需缴纳罚款。
省略 “包装鉴定单”：认为 “小批量危险品不用危包”，用普通包装运输，港口安检时直接拦截，不仅延误运输，还可能被海关处罚。
MSDS 信息不全：如漏填 “闪点”“爆炸极限” 等关键数据，船公司审核时会要求补正，导致舱位被取消(尤其旺季，舱位紧张，补正期间可能无舱位可用)。
总之，国际海运危险品申报的核心是 “合规 + 精准”——UN 编号和 MSDS 是基础，每一步流程都需严格对照 IMDG Code 及海关、船公司要求，不可心存侥幸。建议选择有危险品申报资质的货代合作，降低操作风险。
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