货物重量和体积

　　重量因素：一般来说，空运费用是按照重量等级来划分的。例如，在国际空运中，有 45 千克以下的小货价格区间，还有 45 千克以上(包括 100 千克、300 千克、500 千克、1000 千克等)的大货价格区间。货物重量越大，单位重量的运费可能相对越低。这是因为航空公司在运输大宗货物时，成本分摊更合理。比如，运输 10 千克的小包裹和运输 1000 千克的大批货物相比，小包裹的单位运费可能会高出很多。

　　体积因素：除了实际重量，体积重量也是计算空运费用的关键因素。因为飞机的货舱空间有限，所以航空公司会考虑货物所占用的空间大小。体积重量的计算通常是根据货物的长、宽、高(单位为厘米)相乘后除以一个系数(例如 6000)来得到。如果体积重量大于实际重量，那么就会按照体积重量来计费。例如，一个体积很大但实际重量较轻的泡沫塑料制品，其空运费用可能会因为体积重量较大而较高。

　　航线和距离

　　航线繁忙程度：热门航线(如从中国的主要城市到美国、欧洲的经济发达城市之间的航线)由于航班频繁、货物运输量大，航空公司在成本控制和市场竞争的作用下，可能会有相对合理的价格。而一些偏远地区或者运输需求较小的航线，由于航班少、运营成本高，空运费用可能会比较高。

　　运输距离：一般情况下，运输距离越长，空运费用越高。这是因为长途飞行需要消耗更多的燃料、机组人员的工作时间也更长，而且飞机的折旧等成本也会分摊到运费中。例如，从中国到澳大利亚的空运费用通常会比从中国到日本的空运费用高，因为澳大利亚距离更远。

　　燃油价格波动

　　航空燃油是航空公司运营成本的重要组成部分。当国际燃油市场价格上涨时，航空公司为了弥补成本，往往会提高燃油附加费。燃油附加费在空运费用中占比较大，而且会根据燃油价格的波动频繁调整。例如，在中东地区石油供应紧张导致全球燃油价格上涨时，航空公司的空运费用中的燃油附加费可能会随之大幅上涨。

　　货物性质和包装

　　货物性质：特殊货物(如鲜活易腐品、危险化学品、贵重物品等)需要特殊的运输条件和更高的安全保障，这会导致运输成本增加。例如，鲜活易腐的海鲜产品需要在运输过程中保持低温环境，航空公司需要配备专门的冷藏设备，因此运费会比普通货物高很多;危险化学品需要特殊的包装和处理程序，也会增加运输成本。

　　包装要求：如果货物的包装不符合航空公司的要求，可能需要重新包装，这会产生额外的包装费用。而且，包装的大小和重量也会影响货物的体积重量和实际重量，从而影响空运费用。例如，过度包装会增加货物的重量和体积，导致费用增加。

　　运输季节和市场供需关系

　　运输旺季：在某些特定的季节，如节假日(像西方的圣诞节、中国的春节等)、电商购物季(如 “双 11”“黑色星期五” 等)，航空货运需求大增。由于供不应求，空运费用会明显上涨。例如，在 “双 11” 之后，大量的电商货物需要运往世界各地，此时空运价格可能会比平时高出数倍。

　　市场供需平衡：当航空货运市场供过于求时，航空公司为了吸引更多的货物，可能会降低运费价格;相反，当市场需求旺盛而运力不足时，运费就会上涨。例如，在全球经济不景气导致贸易量下降时，航空公司可能会降低价格来争取更多的业务。

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