国际快递到非洲物流具有一定难度，主要体现在以下几个方面：

　　清关政策复杂：非洲各国海关政策差异大，清关要求繁琐。如科特迪瓦 2025 年新规要求所有进口商品必须随附 CoC 符合性证书和 BSC 货物跟踪单，且到港前 72 小时需完成电子申报，超时将面临滞港费和优先级降级;尼日利亚海关的 CTN 制度严格，文件缺失或信息偏差会直接触发查验，导致平均清关周期延长至 5-7 天。

　　基础设施落后：非洲多数国家的铺装道路占比不足 30%，道路状况差，影响运输效率。例如坦桑尼亚从达累斯萨拉姆到阿鲁沙的 700 公里路程，因道路坑洼，货车平均时速仅 25 公里，雨季时甚至需要绕行 300 公里。此外，非洲的仓储设施也较为陈旧，自动化程度低，全非 80% 的现代化仓库集中在南非、尼日利亚、肯尼亚三国，其他国家 “一仓难求”。

　　末端配送困难：非洲地址系统不完善，部分地区常需以地标描述替代精确地址，如肯尼亚的农村地区，骑手需通过 WhatsApp 联系收件人确认位置，导致单票配送时间增加 20 分钟以上。同时，本地运力分散，最后一公里配送成本占货物总价的 35%-55%，远超全球 28% 的平均水平。

　　运输距离长：非洲主要城市间平均距离达 4100 公里，是欧洲的 3 倍多。从中国宁波港发往尼日利亚拉各斯港，集装箱海运时效约 60 天(含清关)，而发往东南亚的胡志明市仅需 15 天，时间成本相差 4 倍。

　　政治和经济风险：部分非洲国家存在政治动荡的情况，这可能会影响物流的正常运输和交付。此外，一些国家的汇率波动较大，如埃及镑贬值，可能会给物流企业和客户带来经济损失。

　　语言和文化差异：非洲有多个语言区，如法语区、葡语区等，语言障碍可能导致沟通不畅，影响物流操作的效率。同时，文化差异也可能带来一些问题，如某些商品在当地可能有特殊的禁忌或限制。

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