随着英国脱欧后贸易规则的变化，马士基认为有必要对现有费用结构进行优化，以更好地适应新的市场环境。因此，从2025年1月起，马士基将在部分英国港口实施新的集装箱收费政策。

　　新收费政策内容

　　内陆运输附加费：对于需要内陆运输服务的货物，马士基将引入或调整附加费，用以覆盖增加的运输成本和服务改进。

　　码头处理费（THC）：针对进出特定英国港口的集装箱，马士基将调整码头处理费的标准，以更准确地反映实际操作成本。

　　环保附加费：鉴于日益严格的环境保护要求，马士基将引入或更新环保附加费，用于支持公司在减排和其他绿色项目上的投入。

　　滞期费与仓储费：为了鼓励客户及时提货并提高港口周转效率，马士基可能会调整滞期费和仓储费的标准，防止不必要的长时间占用港口资源。

　　不同港口的收费项目调整幅度和具体费用也有所不同。例如，布里斯托尔港口调整了三项收费政策，包括港口库存费、港口设施费和港口安全费;而利物浦港口和泰晤士港口则调整了入境费。个别港口还设有能源调节费用，如南安普敦港口和伦敦港口。

　　政策实施影响

　　透明度提升：通过明确列出各项费用及其计算方式，马士基希望为客户提供更加透明的价格体系，帮助他们更好地规划预算。

　　服务质量保障：新收费结构有助于马士基维持高质量的服务水平，确保货物按时交付，并减少因延误造成的额外成本。

　　成本变化：尽管短期内可能会对货主货代带来一些成本上的变化，但马士基相信这将为长期合作伙伴关系奠定坚实的基础，共同应对未来的市场挑战。

　　除了英国港口的新收费政策外，马士基还宣布了其他地区的附加费调整。例如，自2025年2月1日起，运往美国和加拿大的所有集装箱将统一收取20美元/箱的CP3附加费;至土耳其的CP1附加费为35美元/箱，自2025年1月25日起生效;从远东到墨西哥、中美洲、南美洲西海岸和加勒比地区的所有干箱将征收旺季附加费(PSS)，自2025年1月6日起生效。

　　马士基对英国港口实施的新收费政策是其在优化费用结构、提升服务质量和应对市场环境变化方面的重要举措。货主货代等相关方应密切关注这一政策调整，以便更好地规划物流预算和应对潜在的成本变化。