可能导致运价继续上涨的因素

　　码头罢工风险：美东码头的劳资合约在1月15日到期，川普表态支持劳方，反对资方提出的自动化方案，使得美东罢工的风险进一步升高。一旦罢工，主要船公司美国 / 加拿大进出口的货载都将被征收各式港口拥堵附加费，这将进一步推高运价。

　　市场需求：尽管春节假期临近，工厂陆续放假，但目前美国市场对进口货物的需求仍然较为旺盛，尤其是圣诞季和农历新年前后是零售商品集中交付的高峰期，加上关税政策等因素的影响，短期内市场对集装箱运输的需求仍将保持强劲，可能会继续支撑运价高位运行。

　　航运公司策略：航运巨头如地中海航运(MSC)、中远海运和阳明海运等公司纷纷上调美线运价，并且还计划同步上调综合费率附加费(GRI)。船公司希望通过涨价获取更高利润，在行业竞争中占据优势，这种集体调价行为对美线运价上涨起到了推波助澜的作用。

　　巴拿马运河运营成本增加：巴拿马运河管理局实施新的系统导致运营成本增加，这部分成本可能会分摊到美线运价中，促使运价进一步上涨。

　　可能导致运价下跌或稳定的因素

　　春节假期影响：随着春节假期的到来，工厂停工放假，出口货物量会大幅减少，航运需求也会随之下降，这可能会使美线运价在春节后出现一定程度的回调。

　　运力调整：船公司在 1 月上旬增加运力抢赚高运价，如果后续运力持续增加并逐渐满足市场需求，可能会对运价上涨起到一定的抑制作用。

　　谈判结果：如果美东码头工人的协商成功，罢工因素将被去除，市场运价或将根据供需变化恢复正常。

　　市场竞争：2 月，马士基与赫伯罗特正式启动 “双子星” 联盟，而地中海航运(MSC)则宣布独立运营，并与 ONE、阳明海运(YML)和现代商船(HMM)组成新的 PA 联盟。这一新格局会使市场竞争加剧，不同联盟可能会根据自身战略调整航线布局和运力分配策略，从而影响美线运价走势，有可能使运价趋于稳定或下降。

　　总体而言，美线运价在春节前后可能仍会维持在高位，但随着春节假期工厂停工以及后续市场供需关系的变化、码头罢工风险的解除或加剧等因素的影响，运价在节后可能会出现波动。如果罢工风险解除且市场需求下降，运价有望回调;若罢工发生或需求持续旺盛，运价可能继续上涨或维持高位。