CarbonLeap是一家管理全球运输业货币化碳减排的独立组织，该组织敦促有违规风险的船东立即采取行动，利用船舶联营的成本节约优势，实现燃料海运合规目标。这适用于5000总吨以上的商船。

　　将加入资金池的决定推迟到2026年初的合规截止日期可能会导致巨额罚款。在2025年燃油量监测期开始前签订联营合同的船东将更有能力降低合规成本，并将节省的成本转移给客户。

　　一旦燃料燃料海事条例于2025年对在欧盟港口、前往欧盟港口或来自欧盟港口的船只生效，船东将有三种合规选择:支付每吨VLSFO能源当量2，600美元的罚款，投资更昂贵的替代燃料和节能技术，或利用燃料燃料联营机制。联营使他们能够从超过合规目标的船只实现的较低排放中受益。选择正确的合规策略对于避免严重的财务后果至关重要。

　　改装船舶以减少能源消耗和排放被认为是符合海事燃料要求的最有效的长期解决方案。从短期来看，装载生物燃料和液化天然气等替代燃料有助于达到合规标准。然而，联营机制为拥有高排放船队的船东提供了一个切实可行的解决方案，允许他们将其船队业绩与船只已经超过合规目标的船东的业绩相结合。

　　联营还为船东提供了更多的时间来准备和投资未来的监管要求，特别是为2030年设定的6%的GHG强度目标。这对不定期船承运人尤其有利，他们在各个港口获取合规燃料时可能面临挑战。

　　“未能遵守FuelEU Maritime可能会给船队所有者的业务带来严重的预算困难，他们可能会面临巨额罚款。这就是为什么我们敦促船东寻找联营机会，以确保他们的船只得到保障，并避免任何意想不到的费用。我们与寻求联营解决方案的业主和寻求提供脱碳解决方案的买家有着紧密的合作关系。但这是一个需要时间来建立的过程，因此所有者应该现在就行动，”CarbonLeap的联合创始人Guido Levie说。

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