国际码头工人协会 (ILA) 主席、第三代成员哈罗德·J·达吉特 (Harold J. Daggett) 在社交媒体上表示，国际码头工人协会 (ILA) 成员可能举行罢工，威胁在本月底关闭美国东海岸沿线的港口。来表达他的观点。

　　在一场题为“坦诚对话”的广泛话题中，装卸工会的老板强调，如果代表约 45,000 名工人的 ILA 不能与以美国为代表的码头运营商达成协议，就有可能停工。海事交易所 (USMX)。达吉特自 2011 年起担任总统，此前曾参与过类似谈判，并在没有罢工的情况下达成了协议。

　　货物已经转移到美国西海岸。与 2022 年至 2023 年的情况相反，太平洋港口在类似的劳资谈判中失去了美国墨西哥湾和东海岸港口的货物。

　　洛杉矶港 (POLA)2024 年 8 月中旬详细介绍吞吐量的报告中表示，2024 年 7 月的货物吞吐量创下历史新高，达到 939,600 标准箱，比上年同期飙升 37%。 7 个月(1 月至 7 月)吞吐量比去年增长 18%。 POLA 执行董事吉恩·塞罗卡 (Gene Seroka) 在最近的一次媒体采访中提到，由于旺季提早到来，“返校季”和节日商品的季节性库存增加，导致了强劲的增长。在

　　但东/海湾港口的发展速度与西海岸港口不同。集装箱运输分析师约翰·麦考恩 (John McCown) 在最近的一份报告中表示：“显然，由于担心 ILA 可能在 9 月底影响东/墨西哥湾沿岸的罢工，已经并将导致一些集装箱被运往西海岸港口……7 月显示……西海岸港口[与上一年相比]增长了 40.5%，而东/墨西哥湾沿岸港口增长了 5.5%。”

　　ILA 的达吉特 (Daggett) 在马尔科姆·麦克莱恩 (Malcolm McLean) 于 20 世纪 50 年代末创立的 SeaLand 度过了职业生涯的早期，他强调人类劳动力的价值。他在 ILA 在 Youtube 上发布的采访中花了几分钟的时间，您可以在下面观看完整的采访，他对自动化的普遍发展表示遗憾，并指出自动化海运码头的有害影响。他说，“必须有人进入国会并说‘暂停’……如果机器会让人们失业，那它们还有什么用呢。”

　　随着讨论转向经济问题，他指出，在 ILA 与码头运营商之前达成和解时，“这些公司赚了数百万美元”。然而，他继续说道，也许是指运营着许多码头的班轮业在疫情爆发后创下的良好时期，他说：“现在他们赚了数十亿美元。我想为我的手下分一杯羹。”

　　他强调，国际法协会成员在疫情期间持续工作，但不幸的是，造成了一些人员伤亡; “我们让他们继续前进。”此时此刻，ILA 和 USMX 之间关于新的六年合同的谈判似乎陷入僵局，他说，如果雇主不明白他的成员正在寻求什么，“我必须进入街头，我们必须为我们应得的东西而战。”

　　现在，代表敏锐地意识到季节性模式的货运利益的各种零售组织正在敦促双方重返谈判。在回答有关接下来会发生什么的问题时，达吉特强调，他确实希望得到一些合作，但他说：“当我的人走上街头时，从缅因州到德克萨斯州的每个港口都将被封锁。”

　　在列举了如果发生罢工，供应链中断可能波及整个经济可能带来的灾难性后果后，他说：“你知道吗，你最好坐下来，让我们签一份合同。”

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