通过新加坡港处理货物运输的运输服务利益相关者在遵守将于 9 月 1 日生效的一套新海关规则时面临着严峻的运营挑战。

　　该要求需要提前或预先备案出口/进口/转运货物信息，当局称其为修订后的“2024 年 3 月实施的自由贸易区 (FTZ) 制度”。

　　自由贸易区规定要求货方在每艘船舶抵达新加坡港泊位前 12 小时提交长途贸易的进口货物信息，而对于短途贸易，这一要求必须在船舶离开港口之前提交。

　　对于出口货物，需要在船舶离港后 24 小时内提交申请。

　　不遵守规定将意味着船舶代理人受到巨额罚款和其他影响，最终波及货主。

　　“新加坡海关将根据具体情况审查遗漏、迟交或不准确提交提单数据的情况，以确定不合规的原因并处以适当的处罚， ”赫伯罗特在客户咨询中表示。

　　承运人还指出：“如果任何货运代理在没有合理理由的情况下未能遵守本通函中有关根据该法第 14N(2) 条提交信息的具体要求，则应犯第 14N(2) 条规定的罪行。该法第 14N(3) 条规定，一经定罪，可处以不超过 10,000 新元的罚款或不超过 12 个月的监禁，或两者并罚。”

　　行业观察人士认为，考虑到全球供应链的复杂性和通常涉及的数据管理量，任何具有明确时限合规要求的监管改革都可能会给服务提供商带来麻烦。

　　2018年，新德里还设计并推出了新的货物舱单制度——有点类似于美国货物的24小时提前货物舱单申报——但由于各种行业担忧，其实施缓慢或迟缓。

　　该框架被称为“2018 年海运货物舱单和转运 [SCMT] 条例”，要求海运承运人和其他利益相关者在船舶抵达或离开印度港口之前提交舱单数据。

　　根据最新迹象，在一系列期限延长后，实施时间定为 8 月 31 日。

　　但行业组织仍在与海关和其他相关机构合作，解决许多尚未解决的痛点。例如，钦奈和恩诺尔港口轮船代理协会 (CHENSAA) 上个月提出了其成员必须处理的一些运营问题。

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