受新增运力的显著影响，最新公布的上海出口运价指数(SCFI)连续两周下跌。根据上海航交所7月19日发布的最新数据，SCFI指数上周下跌132.42点至3542.44点，周跌幅3.60%，跌幅扩大。

　　欧美四大主要航线均下跌，其中近期新增或恢复的约10条东行跨太平洋航线中的美西线跌幅最大。

　　具体来看，

　　上海到欧洲运价5000美元/TEU，下跌51美元，跌幅1.01%;

　　上海到地中海运价5361美元/TEU，下跌63美元，跌幅1.16%;

　　上海到美西运价7124美元/FEU，下跌530美元，跌幅6.92%;

　　上海到美东运价9751美元/FEU，下跌130美元，跌幅1.32%;

　　波斯湾线运价2193美元/TEU，下跌80美元，跌幅3.52%;

　　南美线(桑托斯)运价8212美元/TEU，下跌548美元，跌幅6.26%

　　运力大增，美西运价承压

　　业界分析指出，从7月份开始美西航线运价修正幅度较大，主要来自集运公司有新增航次服务，且新增加班船与低价小船加入抢占市场，导致供给增加，而市场需求虽稳步复苏，但并不足以吸收新增运力，导致运价回跌，预计相关跌价效益还会蔓延至本周，8月份还要观察市场情况而定。

　　至于美东航线，业界人士指出，由于没有出现加班船和新增航次服务，加上巴拿马运河还是有限制通行的问题，供给没有变多，价格也比较稳定，而美东码头工人劳资合约谈判是否顺利，以及加拿大铁路运输工人扬言罢工问题，都是不确定因素，也导致美东运价下跌压力较小。而欧洲市场受红海危机持续影响，运价也微幅修正，但波动不大。

　　近洋线方面，远东到日本关西及关东为293美元、299美元，与上周持平;远东到东南亚每TEU为711美元，下跌42美元，跌幅5.57%;远东到韩国每TEU上涨3美元，为165美元。

　　MSC运力突破600万TEU

　　据Alphaliner的统计数据显示，上半年全球共有271艘新船交付，总运力达到168万TEU，其中第二季度是交船的高峰期，平均每月交付31.5万TEU。

　　目前，全球总运力已达到3027.4万TEU，连续创下历史新高。预计下半年还将有140万多TEU的新增运力交付。

　　此外，截至7月22日，地中海航运(MSC)运营总运力突破600万TEU，至6,012,214TEU，运营船舶总数为844艘，占全球运力份额的20.0%。

　　其中，自有船舶546艘、3,041,910TEU，租赁船舶298艘、2,970,304TEU，订造船舶100艘、1,206,754TEU。

　　MSC正式成为首个运力突破600万TEU的班轮公司。此前业界有观点称，如果MSC运营运力突破600万TEU，将实现“一家运力匹敌一个联盟”。

　　根据Alphaliner的统计数据，目前，海洋联盟运营总运力8,689,203TEU，马士基与赫伯罗特组成的“双子星”联盟总运力6,518,160TEU，THE联盟运营总运力3,448,653TEU。

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