根据海事反腐败网络(MACN)的一份报告，腐败给尼日利亚进口食品和散装产品增加了大约15%的成本。

　　该报告详细介绍了由社会经济影响评估公司QBIS开展的一项研究的结果，该公司对尼日利亚私营部门、政府和社会的海事腐败的直接和间接成本进行了价值评估。

　　政府官员为例行任务索贿，或称“强制性”腐败，通过船只延误和更高的贸易成本造成经济损失，并危及海员的福祉，使他们和其他人面临刑事起诉的风险。

　　在一切照旧的情况下，所有的贿赂请求都得到了毫无阻力的满足，该研究发现，每批进口粮食的腐败成本增加了14.7万美元，每批进口汽油的腐败成本增加了逾18.7万美元。食品和汽油约占尼日利亚进口的三分之一。

　　“63%的尼日利亚人或1.33亿人被归类为多维贫困人口，大多数尼日利亚家庭没有预算盈余。腐败导致进口成本上升，因此可能会降低家庭需求，让普通尼日利亚家庭买不起基本商品，”报告称。

　　一切照旧的情况下，谷物和汽油的零售价格会上涨1-2%。

　　“海事腐败导致国内生产总值(GDP)每年减少2.04亿美元，海关税收每年减少4200万美元，由于销售和经济活动减少，FTE的全职工作岗位减少23.5万个，”报告称。

　　研究发现，对船舶清关过程中的贿赂行为采取零容忍态度，可以将腐败造成的损失减少约62%。通过削减每船约11.4万美元的腐败成本，海运腐败的账单每年减少约1亿美元，其经济影响下降2.3亿美元。

　　该报告称:“通过对海上腐败说不，尼日利亚国内生产总值每年增加约1.3亿美元，关税收入每年增加2800万美元，由于尼日利亚供应链上的销售和经济活动增加，FTE创造了逾14.7万个就业岗位。”。

　　MACN说，工业和政府的共同努力减少了尼日利亚的腐败现象。它说，现在超过90%的腐败事件在24小时内得到解决，而在2019年之前，一个案件需要7到10天。现在平均解决时间是一至八小时。

　　“令人印象深刻的是，98%的升级事件已经成功解决，剩下的2%已经升级到当局澄清协议，”MACN说。

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