根据亚太航空协会(AAPA)发布的初步财务业绩报告，亚太地区航空公司去年的总货运收入为210亿美元，下降了43.3%。

　　AAPA表示，这是由贸易活动疲软和较低的运费推动的，这反映在货运收益下降41.7%至每吨公里货运33.6美分(FTK)。

　　尽管货运量有所下降，但AAPA指出，平均货运量仍高于疫情前的水平。

　　AAPA此前表示，由于经济限制和运费降低，亚太地区航空公司的航空货运需求在2023年下降。

　　以ftk计算的国际航空货运需求同比下降2.8%。

　　这是“受到通胀压力、美元走强以及随之而来的商品需求下滑的推动”。

　　相比之下，该地区的客运市场收入出现反弹。

　　在连续三年损失之后，取消了最后剩余的大流行导致的旅行限制，促进了2023年旅行需求的复苏。

　　亚太地区航空公司实现营业收入总额1980亿美元，比2022年的1280亿美元增长54.8%。在客运需求强劲增长的推动下，客运总收入增长了105.4%，达到1515亿美元，增幅超过一倍。

　　然而，也不全是好消息。由于运力稳步增长，乘客收益下降6.7%至每RPK 8.6美分。此外，包括燃料在内的运营费用也有所上升。

　　到目前为止，该地区的航空货运需求在2024年已经上升，展望未来，AAPA总干事Subhas Menon表示:“由于全球航空旅行需求持续强劲，加上国际航空货运市场的复苏，亚洲航空公司的前景总体上是积极的。”

　　他补充说:“该地区的航空公司继续面临许多挑战，包括由于供应链限制和持续的成本压力而推迟部署额外运力。”

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