联邦快递公司(FedEx Corp.)高管在财报发布会上说，该公司计划在两年内根据其网络2.0整合计划关闭30%的美国包裹配送设施。该计划的势头正在增强，预计本季度将节省2亿美元。

　　今年4月，这家综合包裹和物流巨头完成了其在加拿大的包裹业务优化。该公司首席执行官拉吉•苏布拉曼尼亚姆(Raj Subramaniam)周二晚间对分析师表示，该公司目前正将注意力转向美国市场，在截至5月31日的第四财季，该公司在美国共建立了45家加油站。

　　自20世纪70年代初成立以来，联邦快递一直以孤立的方式运作，每个业务部门都独立运作。管理层的目标是通过整合传统的快递和地面网络，提高联邦快递提取、运输和交付包裹的效率，最终目标是消除过剩的运力和每年20亿美元的成本。该计划是让一辆货车将包裹送到一个社区，而不是不同的货车每天多次在同一地区交叉。

　　Subramaniam表示，今年6月，总部位于田纳西州孟菲斯的联邦快递对11个当地市场的30个站点进行了整合，并将在月底前对9个市场的另外33个站点进行优化。届时，平均每天将有250万件包裹通过统一设施，占总包裹量的12%。

　　高管们表示，公司预计今年将削减10亿美元的结构性成本，其中大部分是通过Network 2.0实现的。总收益中约有2亿美元将在本季度通过网络改造和Drive活动的最后阶段实现，自2023年年中以来，该活动已节省了40亿美元的成本。

　　除了关闭100个美国站外，联邦快递在本财年末还优化了290个站。

　　该项目于两年前推出，但该公司表示正在按计划进行。管理层强调，他们正在有条不紊地实施网络转型，以确保其达到并超过目前的服务水平。

　　首席财务官John Dietrich表示：“我们在可靠性方面和财务方面都取得了良好的进展，对于我们已经过渡的地点来说。”“我们的提货和送货成本降低了10%。我们一直在学习和适应。”

　　萨勃拉曼尼亚姆在3月份的第三季度财报发布会上说，到本财年结束时，联邦快递预计约40%的总业务量将通过重新设计的设施完成。

　　“我们必须注意不要中断服务。所以这对我们来说不是一场速度竞赛。迪特里希上个月在美国银行的一次演讲中表示：“这是一段我们想要做好的旅程，我们想要确保我们在不影响客户的情况下，以一种能够提供我们想要的结果的方式来排列2.0设施。”

　　迪特里希说，在每天160万个快递包裹中，大约有100万个包裹具有可以被地面网络吸收的特征。

　　在新的组织结构下，联邦快递地面现在是联邦快递的一部分，不再作为一个独立的业务部门存在。但实体整合将比企业层面的变革花费更长的时间。

　　Stifel股票分析师Bruce Chan在一份客户报告中表示：“我们相信，从这项(网络2.0)事业中可以获得有意义的好处，不仅仅是在节省原始成本方面，还有更好的规划和服务。”

　　其竞争对手联合包裹(UPS)也在缩减和巩固其在美国的包裹业务。

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