国际空运国际快递和国际海运的计重方式是一样的吗?接下来，百运网将为大家详细解答，希望对大家有所帮助。

　　快递和空运的计算方法：

　　规则物品：

　　长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷6000=体积重量(KG),即1CBM≈166.66667KG。

　　不规则物品：

　　最长(cm)×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=体积重量(KG)，即1CBM≈166.66667KG。

　　这是国际上通行的算法。

　　简言之，1立方米的重量大于166.67千克的称为重货，小于166.67千克的称为泡货。

　　重货按照实际毛重收费，泡货按照体积重量收费。

　　注意事项：

　　1、CBM是Cubic Meter的简称，意为立方米。

　　2、体积重量也有的按照长(cm)×宽(cm)×高(cm)÷5000计算的，不常见，一般只有快递公司使用此算法。

　　3、实际上，航空货物运输对重货和泡货的划分还要复杂得多，比如根据密度的不同，有1:300,1:400,1:500,1:800,1:1000等说法。比例不同，价格不一样。

　　比如1:300的25元/千克，1:500的24元/千克。所谓1:300就是1立方米等于300千克，1:400就是1立方米等于400千克，依次类推。

　　4、为了充分利用飞机的空间和载重量，一般会把重货和泡货进行合理搭配，空运配载是一个技术活——搭配得好，可以充分利用飞机有限的舱位资源，做得好甚至可以大幅度增加额外利润。重货太多了就会浪费空间(没装满舱位就超重了)，泡货太多就会浪费载重量(没达到最大重量就装满了)。

　　海运的计算方法：

　　1、海运对重货和轻货的划分比空运简单得多，我国的海运拼箱业务基本上按照1立方米等于1吨的标准区分重货和轻货。在海运拼箱当中，重货很少见，基本都是轻货，而且海运拼箱是按照体积计算运费，跟空运按照重量计算运费有根本的区别，所以相对简单得多。很多人做了大量海运货，却从来没听说过轻货和重货，因为基本用不到。

　　2、按照船舶积载来看，凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物，称为重货(Dead Weight Cargo/Heavy Goods);凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物，称为轻货/泡货(Measurement Cargo/Light Goods)。

　　3、按照计算运费角度和国际航运业务惯例，凡是货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为重货;凡是货物积载因数大于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨的货物，称为轻货/泡货。

　　4、重货和轻货的概念与积载、运输、保管和计费密切相关。承运人或货运代理公司按照一定的标准区分重货、轻货/泡货。

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