什么是舱单:
进出境运输工具舱单（简称“舱单”）
是指反映进出境运输工具所载货物、
包括原始舱单、
预配舱单、装（乘）载舱单。
舱单的传输主体
舱单传输人：
进出境运输工具负责人、
无船承运业务经营人、
货运代理企业、
船舶代理企业、
邮政企业以及快件经营人等。
舱单相关电子数据传输义务人：
海关监管作业场所经营人、
理货部门、
出口货物发货人等。
舱单的作用:
1.作为最后确认的提单内容当一条船截载或开船后，船公司根据客户最后确认的提单内容制作舱单，最重要的是有关货物的描述(件数、重量、品名等)，然后以EDI形式传给海关，发货人最后退税时，货物报关内容必须与舱单一致，否则无法退税。
上舱单：
也就是上预配舱单信息，
简称预配。
预配是由船公司或其代理发送的，
向海关表明其接受托运的货物的实际信息;
这是船公司或其代理向海关发送的一个舱单信息，
跟报关密切相关——海关成功接收预配信息(并有运抵)后，
才可以报关，
没有舱单信息，
报不了关。
海关舱单管理系统传输时限开关，
即完整、准确的舱单数据
必须在装船(驶离中国大陆船舶或者入境/过境中国大陆的船舶) 前24小时通过电子数据发送给中国海关。
只有在海关要求的期限内传输了舱单数据且数据客观真实，
经海关审核通过后，
才能办理进出口货物、
物品的报关手续。
若有原始舱单中未列名的进境货物、物品，
海关可以责令原运输工具负责人直接退运。
发运抵：
海运出口中的发运抵，
是指场站或堆场向海关H2000报关系统发送货物的运抵报告。
运抵报告是指进出境的货物或物品运抵海关监管场所
(堆场、场站、仓库、货站、码头等海关监管场所)时，
场所经营人向海关H2000报关系统发送的反映货物、
物品实际运输状态或到货状况的一个记录。
运抵是由货物所在的海关监管场所发送的，
向海关表明这批货物已经到达并进入了监管场所
(货物已经处于海关的监管之下)。
预配和运抵都是报关的前提条件，
只有预配和运抵信息都有了，
海关才会接受报关。
注意事项：
1、预配、运抵、报关，这三者的信息要保持一致，不能有“冲突”，信息一致，单单一致，这是报关的基本要求。另外，2018年第60号公告进一步规范出口货物申报行为，决定从8月1日开始对报关单填报做出重要变化!对要求三单一致(即是载货舱单、报关单、海运提单。)要求更为严格!
2、舱单是根据报关票数来发的，分几票报关，舱单要发几份。但如果其中一票舱单有问题，则需要申请修改。修改舱单很麻烦。
3、出口舱单品名与提单品名不一致，如果已放行了货物，一般出口是没有问题的，不影响上船。不过在核销时，可能还要改舱单，所以建议在海关未结案前尽早去海关修改。而正常的舱单修改流程：改舱单时要重新提供正确的发票、装箱单和报关单给货代。一般需要3-5个工作日。
上传舱单时限：
进境集装箱船舶，在货物、物品开始装船的24小时以前；经境外港口转运的集装箱货物、物品，在最后一个境外转运港装船的24小时以前。出境集装箱船舶，在货物、物品装船的24小时以前。
进境非集装箱船舶，在抵达境内第一目的港的24小时以前；航程24小时以内的，在抵达境内第一目的港前。出境非集装箱船舶，在开始装载货物、物品的2小时以前。
进境船舶同时装载集装箱、非集装箱货物和物品的，应当按照前述两项分别传输；出境船舶同时装载集装箱、非集装箱货物和物品的，应当按照前述两项分别传输。
进境客货班轮（航程24小时以下），在开始装载货物、物品的2小时以前，出境客货班轮，在开始装载货物、物品的2小时以前。
进境的其他短途船舶（航程24小时以下），在开始装载货物、物品的4小时以前；出境的其他短途船舶（航程24小时以下），在开始装载货物、物品的4小时以前。
调拨进境的空箱，在船舶抵达目的港以前；调拨出境的空箱，在空箱装船的2小时以前。
货物、物品在境内港口转运时，应当在进境船舶抵达卸货港前；转运出境的货物、物品，在转运出境装船2小时以前。
理货部门或者海关监管场所经营人，应当在进境运输工具卸载货物、物品完毕后的6小时以内，以电子数据方式向海关提交理货报告。
需要二次理货的，经海关同意，可以在进境运输工具卸载货物、物品完毕后的24小时以内，以电子数据方式向海关提交理货报告。
舱单传输人应当在运输工具开始装载货物、物品的30分钟以前，向海关传输装载舱单电子数据。
出境运输工具驶离装货港的6小时以内，海关监管场所经营人或者理货部门，应当以电子数据方式向海关提交理货报告。
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