在国际快递的定价体系中，“续重”(Additional Weight)是指货物重量超过 “首重” 后，对超出部分按固定标准收取的费用。它与 “首重” 共同构成了 “首重 + 续重” 的核心计费模式 —— 首重是快递服务的 “基础门槛费用”(覆盖取件、基础处理、首段运输等成本)，续重则是对超出首重部分的 “增量成本收费”，本质是按货物重量阶梯分摊运输成本的方式。

　　一、先搞懂基础概念：首重、续重与计费重量的关系

　　要理解续重，必须先理清 “首重” 和 “计费重量” 的逻辑，三者是层层关联的计费核心：

　　首重：国际快递设定的最低重量计费单位，通常为0.5kg 或 1kg(不同渠道标准不同，商业快递多为 0.5kg，邮政类渠道多为 1kg)。无论货物实际重量是否达到首重，均需按首重价格付费(例如 100g 的货物，也需支付 0.5kg 首重的费用)。

　　续重：货物重量超过首重后，每增加一个固定单位重量(与首重单位一致，即 0.5kg 或 1kg)所需支付的费用。例如首重 0.5kg 收费 80 元，续重 0.5kg 收费 30 元，那么 1.5kg 的货物需支付 “首重 80 元 + 2 个续重 30 元 = 140 元”。

　　计费重量：如前文所述，国际快递按 “实际重量与体积重量取大” 核算计费重量，而续重的计算基数是 “计费重量”，而非货物实际重量。例如一件实际重量 1kg、体积重量 2kg 的泡货，若按 0.5kg 首重 / 续重计费，计费重量为 2kg，需支付 “首重 + 3 个续重” 的费用。

　　二、续重的核心计费规则：不同渠道差异显著

　　续重的计费逻辑并非 “一刀切”，不同类型的国际快递渠道(商业快递、专线、邮政)在 “首重单位、续重单价、阶梯优惠” 上存在明显差异，直接影响最终运费。

　　1. 商业快递：0.5kg 为单位，续重单价高但稳定

　　DHL、FedEx、UPS 等商业快递是 “首重 + 续重” 模式的典型代表，计费精细且标准化：

　　首重 / 续重单位：统一为0.5kg(即每 0.5kg 为一个计费阶梯)，不足 0.5kg 按 0.5kg 计算(例如 1.2kg 按 1.5kg 计费，需支付 “首重 + 2 个续重”)。

　　续重单价特点：续重单价通常低于首重单价(首重包含基础服务成本)，且重量越大，续重单价可能略有下降(轻微阶梯优惠)。

　　举例：中国寄往美国的 DHL 标准渠道，首重 0.5kg 约 150 元，续重 0.5kg 约 40 元;1kg 货物(首重 + 1 个续重)费用为 150+40=190 元;2kg 货物(首重 + 3 个续重)费用为 150+40×3=270 元。

　　附加费影响：续重费用需叠加燃油附加费(按首重 + 续重总费用的百分比收取)，例如燃油附加费为 20% 时，270 元的运费需额外支付 54 元燃油费，总费用 324 元。

　　2. 跨境专线：1kg 为单位，续重单价性价比高

　　首重 / 续重单位：多为1kg(少数轻小件专线为 0.5kg)，不足 1kg 按 1kg 计算(例如 1.1kg 按 2kg 计费)。

　　续重单价特点：续重单价与首重单价差距较小，且重量超过 5kg 后，续重单价会明显下降(阶梯优惠更突出)。

　　优势场景：适合 1-30kg 的货物，续重的阶梯优惠能显著降低单位重量成本，比商业快递更划算。

　　3. 邮政类渠道：1kg 为单位，续重单价低但有重量上限

　　EMS、邮政大包等邮政渠道，依托万国邮政联盟网络，续重规则更普惠：

　　首重 / 续重单位：EMS 为 0.5kg，邮政大包多为 1kg，不足单位重量按单位重量计算。

　　续重单价特点：续重单价远低于商业快递和专线，且无燃油附加费等隐性成本，但有重量上限(邮政大包通常≤30kg)。

　　举例：中国寄往东南亚的 EMS，首重 0.5kg 约 50 元，续重 0.5kg 约 15 元;2kg 货物费用为 50+15×3=95 元，仅为同重量商业快递的 1/3 左右。

　　局限性：时效慢(比商业快递慢 2-3 倍)，且泡货需按体积重量计费，适合轻小件、低时效需求的货物。

　　4. 特殊规则：“大货按公斤价”，无首重续重之分

　　当货物重量超过一定阈值(通常为 30kg 或 50kg，不同渠道标准不同)，部分快递渠道会取消 “首重 + 续重” 模式，直接按 “统一公斤价” 计费(即每 kg 固定价格，无首重门槛)。例如：UPS 的重货渠道，30kg 以上货物按 25 元 /kg 计费，50kg 以上降至 22 元 /kg，100kg 以上可低至 20 元 /kg。这种模式下，重量越大，单位成本越低，比 “首重 + 续重” 更划算，适合大件货物。

　　三、续重省钱攻略：从重量、渠道、包装多维度优化

　　续重费用是国际快递成本的核心组成部分(尤其 10kg 以上货物，续重占比超 60%)，通过精准规划可大幅节省开支，以下是 6 个实操性技巧：

　　1. 核心技巧：“凑重量” 利用阶梯优惠，避免 “重量浪费”

　　商业快递和专线的续重单价随重量增加而下降，因此 “凑整重量” 或 “合并货物” 能降低单位续重成本：

　　轻小件凑重：若有多件 0.3kg 的货物需寄往同一地址，可合并为 1 件 1.2kg(按 1.5kg 计费)，比单独寄 3 件(每件按 0.5kg 计费)节省费用。例如 3 件单独寄：3×80=240 元;合并寄：80+30×2=140 元，节省 41%。

　　大件货物凑至 “优惠阈值”：若货物重量 28kg，可适当增加 2kg(凑至 30kg)，触发 “30kg 以上公斤价”(如从 28 元 /kg 降至 25 元 /kg)，总费用从 28×28=784 元降至 30×25=750 元，反而更便宜。

　　2. 渠道选择：按重量匹配 “首重 / 续重性价比最高” 的渠道

　　不同重量段的货物，适配的渠道不同，选错渠道会导致续重成本虚高：

　　0.5-2kg 轻小件：选邮政小包或专线小包(如百运网小包)，首重 1kg 约 30-50 元，续重 1kg 约 20-30 元，比商业快递(首重 150 元 + 续重 40 元)便宜 60% 以上。

　　2-30kg 中件：选跨境专线，续重 1kg 约 40-60 元，比商业快递续重低 20%-30%;若时效紧急，选商业快递经济型渠道(如 FedEx IE)，续重比标准渠道低 15%。

　　30kg 以上大件：选 “公斤价” 模式的重货渠道(如 UPS 重货、货代专线大货渠道)，直接跳过首重，按 20-30 元 /kg 计费，比 “首重 + 续重” 节省 30% 以上。

　　3. 拆分货物：避免 “重量临界点” 的续重浪费

　　国际快递按 “进位制” 计费(如 1.1kg 按 1.5kg 计费，多付 0.4kg 的续重费)，拆分货物可规避 “临界点浪费”：

　　案例：一件 1.6kg 的货物，按 0.5kg 首重 / 续重计费，需按 2.0kg 支付 “首重 + 3 个续重”;若拆分为 2 件(1 件 0.8kg，1 件 0.8kg)，每件按 1.0kg 计费，每件支付 “首重 + 1 个续重”，总费用为 2×(首重 + 1 个续重)，比原方案节省 1 个续重费。

　　注意：拆分需符合渠道的 “单件重量限制”(如邮政小包≤2kg)，且避免拆分过多导致清关风险(如被判定为 “拆分申报”)。

　　4. 压缩体积：降低计费重量，减少续重基数

　　续重基于 “计费重量” 计算，压缩泡货的体积重量，可直接减少续重次数：

　　操作方法：用真空压缩袋处理羽绒服、棉被等蓬松货物，将体积压缩至原来的 1/3;用贴合货物的小尺寸纸箱，避免 “大箱装小件”。

　　案例：一件实际重量 2kg、体积重量 5kg 的泡货，按 0.5kg 续重需支付 “首重 + 9 个续重”;压缩后体积重量降至 3kg，仅需支付 “首重 + 5 个续重”，减少 4 个续重费(约 120-200 元)。

　　5. 与货代协商：争取 “续重折扣” 或 “首重减免”

　　若你是跨境电商卖家或高频寄件人，可与一级货代协商续重优惠，这是最直接的省钱方式：

　　续重折扣：月发货量 100kg 以上，可争取续重 8-9 折优惠;500kg 以上，续重折扣可低至 7 折，且能豁免部分燃油附加费。

　　首重减免：对于批量发货的货物(如 10 件以上)，可协商 “多件合并首重”(如 10 件货物仅收 1 个首重，其余按续重计费)，大幅降低基础成本。

　　6. 避开 “隐性增重”：减少包装重量，降低计费重量

　　包装材料的重量会计入 “实际重量”，进而增加续重次数，轻量化包装可间接节省续重费：

　　替换包装：用轻薄的气泡膜替代泡沫块，用牛皮纸纸箱替代加厚瓦楞纸箱，可减少 0.2-0.5kg 的包装重量。

　　去除冗余：跨境电商卖家可简化产品原包装(如去掉不必要的品牌纸盒)，仅保留防震层，既不影响货物安全，又能降低重量。

　　四、常见误区提醒(新手必避)

　　误区 1：“续重越便宜越好，不看首重”

　　错!需看 “首重 + 续重” 的总价。例如 A 渠道首重 100 元、续重 30 元，B 渠道首重 80 元、续重 40 元，1kg 货物 A 渠道 130 元，B 渠道 120 元;2kg 货物 A 渠道 190 元，B 渠道 160 元，需结合重量算总价。

　　误区 2：“所有渠道的续重单位都一样”

　　错!商业快递多为 0.5kg，专线多为 1kg，邮政大包为 1kg，发货前需确认单位，避免因 “单位误解” 算错运费。

　　误区 3：“大货一定按公斤价更便宜”

　　错!需对比 “首重 + 续重” 与 “公斤价” 的成本。例如 30kg 货物，“首重 150 元 + 续重 30 元 ×59”=1920 元，公斤价 25 元 /kg=750 元，后者更便宜;但 25kg 货物，“首重 150 元 + 续重 30 元 ×49”=1620 元，公斤价 35 元 /kg=875 元，前者更便宜。

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