在国际空运中，“门到门” 和 “港到港” 是两种核心服务模式，其本质区别在于服务覆盖的链条长度和责任边界的划分，直接影响发货人的操作成本、时效把控和省心程度。

　　一、“港到港”：国际空运的基础服务模式

　　“港到港”(Airport to Airport)是国际空运最原始、最基础的服务形态，核心可概括为 **“只负责空中运输，两端地面环节自理”**。

　　从字面意义看，“港” 特指 “机场”，该模式下，物流服务商(通常是货代或航空公司)的责任范围仅局限于 “起运国机场” 到 “目的国机场” 的空中运输段。具体来说，发货人需要自行完成两大核心地面环节：

　　起运端地面操作：从自己的仓库(或货物所在地)将货物送至起运国机场的指定货站，同时自行办理出口报关、准备报关资料(如商业发票、装箱单、提单等)、缴纳出口相关税费等手续。

　　目的端地面操作：货物抵达目的国机场后，需由收件人(或其委托的代理)自行前往机场货站提货，办理目的国的进口清关、缴纳关税和增值税、处理可能的海关查验等事宜，再将货物转运至最终目的地(如仓库、门店)。

　　简单来说，“港到港” 就像买了一张 “飞机票” 给货物，只解决 “从 A 机场飞到 B 机场” 的问题，去机场的 “打车费”(提货、送仓)、“安检手续”(报关)，以及到了目的地机场后的 “出站手续”(清关)、“回家路费”(末端派送)，都需要发货人或收件人自己搞定。这种模式更适合有成熟物流对接能力的企业，能通过拆分环节降低成本。

　　二、“门到门”：国际空运的一体化服务模式

　　“门到门”(Door to Door)是在 “港到港” 基础上延伸的全链条服务，核心可概括为 **“从发货人门口接货，到收件人门口送货，全程一站式包办”**。

　　这种模式下，物流服务商(多为实力较强的货代或综合物流企业)承担了货物从出发到抵达的所有环节责任，发货人只需将货物准备好并告知地址，后续所有流程均由服务商主导完成，具体包括：

　　起运端 “门到港”：安排车辆到发货人指定地点(如工厂、仓库)提货，将货物运至起运国机场货站，同时代办出口报关、报检、订舱等所有手续。

　　核心 “港到港” 运输：通过合作航空公司将货物从起运国机场运至目的国机场。

　　目的端 “港到门”：货物抵达目的国机场后，由服务商的当地代理或合作方办理进口清关、缴纳相关税费(可由发货人预付或收件人到付)，清关完成后安排末端派送车辆，将货物直接送到收件人指定的地址(如仓库、办公室)。

　　形象地说，“门到门” 就像给货物请了一位 “全程管家”，从上门接货、办理登机手续、送上飞机，到落地后办入境手续、安排专车送上门，所有琐事都无需收发件人操心。这种模式对新手或没有海外物流资源的企业极为友好，虽然整体费用高于 “港到港”，但能大幅节省时间和沟通成本，避免因环节衔接失误导致的延误或损失。

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