“抛重”(也称 “泡重”“体积重量”)是国际空运中基于货物体积计算的 “虚拟重量”，核心逻辑是：航空公司的机舱空间有限，若运输 “体积大但重量轻” 的货物(如泡沫制品、羽绒服)，会占用大量运力却无法按实际重量产生对应收益。因此，航司会通过 “抛重” 规则，取 “实际重量” 和 “体积重量” 中的较大值作为计费依据，确保运力资源的合理利用。
一、先搞懂：抛重(体积重量)怎么计算?
不同航空公司或货代可能采用略有差异的公式，但国际航空运输协会(IATA)的标准公式是行业主流，主要分为两种场景：
常规货物(非快递)：体积重量(kg)= 长 × 宽 × 高(cm)÷ 6000。
举例：货物实际重量 10kg，尺寸为 50cm×40cm×30cm，体积重量 = 50×40×30÷6000=10kg，此时计费重量取 10kg(两者相等)。
快递类货物(如 DHL/UPS)：体积重量(kg)= 长 × 宽 × 高(cm)÷ 5000。
举例：同上尺寸的货物，若走快递渠道，体积重量 = 50×40×30÷5000=12kg，此时计费重量取 12kg(抛重更大)。
关键提醒：若货物为不规则形状(如卷轴、桶装)，计算体积时需按 “最长、最宽、最高” 的外沿尺寸取值，而非实际内容物尺寸。
二、遇到抛重计费，货主该如何处理?(分 “发货前”“发货中”“发货后”)
抛重计费本质是航司的运力定价规则，货主无法直接 “取消”，但可通过前期优化、中期协商、后期复盘降低成本或避免损失。
1. 发货前：从源头控制抛重成本(最关键)
发货前的包装和规划是降低抛重影响的核心，可从 3 个维度入手：
优化包装，压缩体积
对蓬松类货物(如羽绒服、棉被)，采用真空压缩袋抽真空，可将体积压缩 50% 以上，直接降低体积重量;对易碎品(如玩具、小家电)，用 “缓冲气柱袋” 替代传统泡沫块，在保证防护的同时减少包装体积;对零散小件，用统一尺寸的标准纸箱整合，避免 “多个小包裹拼接导致外沿尺寸虚高”(如 3 个小盒子分散放 vs 集中装入一个大纸箱，后者体积可能更小)。
精准核算，选择性价比渠道
先自行用公式计算 “实际重量” 和 “体积重量”，明确货物属于 “重货”(实际重量>体积重量)还是 “抛货”(体积重量>实际重量);抛货优先选 “抛重系数更宽松的渠道”—— 例如，普通空运(÷6000)比快递(÷5000)的体积重量计算更 “友好”，部分货代还会提供 “÷7000” 的特殊渠道(需确认可靠性);重货可忽略抛重影响，重点对比不同航司的实际重量单价。
合理规划货物组合(针对批量发货)
若同时运输 “抛货” 和 “重货”(如羽绒服 + 金属配件)，可将两者混装在同一集装箱或托盘，用重货的 “实际重量” 平衡抛货的 “体积重量”，整体降低平均计费重量。例如：抛货体积重量 20kg、实际 10kg;重货实际 30kg、体积重量 15kg;混装后总实际 40kg、总体积重量 35kg，计费重量取 40kg，比单独运输抛货(20kg)+ 重货(30kg)更省钱。
2. 发货中：确认计费依据，避免 “隐性收费”
要求货代提供 “双重量” 明细：发货前务必让货代出具 “货物实际重量”“体积重量”“计费重量” 的书面确认(如报价单、运单备注)，避免后续货代 “虚增体积重量” 或 “错用计算公式”(如本应 ÷6000 却按 ÷5000 计算)。
协商 “抛重减免”(针对长期 / 大额客户)：若货主是货代的稳定大客户(如每月发货量超 1 吨)，可协商 “抛重系数优惠”(如按 ÷6500 计算)或 “部分抛重减免”(如超出实际重量的部分打 8 折)，但需以长期合作为前提。
3. 发货后：复盘 + 维权(若遇异常)
复盘成本，优化下次发货：记录本次货物的 “实际重量、体积重量、计费重量、渠道成本”，对比不同渠道的抛重影响，下次优先选择性价比更高的方案。
若遇 “不合理计费”，及时维权：若发现货代 / 航司存在 “错算尺寸”“错用公式”“虚增重量” 等问题，需立即提供 “货物包装尺寸照片、称重记录、合同约定的计算公式” 等凭证，要求重新核算费用;若协商无果，可向航司官方客服或行业协会投诉(如中国航空运输协会)。
三、风险提示：这些 “坑” 要避开
“过度压缩包装” 的反风险：真空压缩易碎品或精密仪器可能导致损坏，优化包装需以 “保护货物安全” 为前提，避免因小失大。
警惕 “低价渠道” 的隐性抛重：部分货代宣称 “抛重系数 ÷8000”，但可能存在 “清关延误”“货物丢失理赔难” 等问题，选择时需确认其资质(如是否有 NVOCC 资质)。
高价值抛货务必 “保价”：抛货(如奢侈品包、精密电子配件)虽重量轻但价值高，若因运输破损 / 丢失，航司默认按 “计费重量” 赔偿(如 22 特别提款权 / 公斤)，远低于货物实际价值，需提前声明价值并缴纳保价费。
总结
空运 “抛重” 不是 “额外收费”，而是航司基于 “空间价值” 的合理计费规则。货主的核心应对逻辑是：发货前 “优化体积” 降低抛重影响，发货中 “确认明细” 避免纠纷，发货后 “复盘维权” 优化流程。对于高频次抛货客户，长期绑定靠谱货代并协商优惠，是控制成本的最优解。
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