尽管美国实施了高额关税，并结束了对来自中国的货物的最低限度豁免，但5月份航空货运需求继续增长。

　　IATA最新月度统计数据显示，5月份航空货运需求同比增长2.2%，运力增长2%，客座率上升0.1个百分点，达到44.5%。

　　到目前为止，中国经济增速较今年有所放缓，前五个月的同比增速为3.2%。

　　IATA表示，虽然整体客运量有所上升，但亚洲至北美航线的需求下降了10.7%。

　　然而，这一增长被其他贸易所弥补，如亚欧贸易增长13.4%，中东-亚洲贸易增长10.8%，亚洲内部贸易增长9.1%，北美-欧洲贸易增长8.2%。

　　IATA称，预计亚洲-北美航线的“大幅下降”，因为提前装货的影响逐渐消失，以及对小包裹运输的最低限额豁免的改变已经实施。

　　该航空协会解释说：“随着货流重组，一些航线地区出现了惊人的增长。”

　　IATA总干事威利·沃尔什说：“5月份全球航空货运需求增长了2.2%。这是一个令人鼓舞的消息，因为亚洲至北美贸易航线的客运量下降了10.7%，这表明美国贸易政策的转变起到了抑制作用。

　　“即使这些政策不断演变，我们已经可以看到航空货运行业久经考验的弹性，帮助托运人适应供应链的需求，灵活地推迟、改变路线或加速交付。”

　　本月，美国对中国产品的关税高达145%，尽管两国后来达成了一项协议，将关税降至30%，为期90天。

　　有报道称，在宣布降低关税后，中国对美国的出口激增，因为企业希望利用较低的关税，而其他企业也在迎头赶上。

　　与此同时，取消最低免税额意味着，由商业航空公司从中国运输的包裹将需要支付30%的关税，或者，当使用邮政网络时，他们将被征收54%的关税或100美元的固定费用。

　　咨询公司Aevean的数据显示，大部分来自中国的美国电子商务需求转向了其他渠道。

　　在贸易指标方面，国际航空运输协会指出，5月份全球制造业萎缩，采购经理人指数(pmi)降至49.1，低于50这一标志着增长的关口

　　国际航空运输协会表示，新出口订单也保持在负区域，为48份，反映出美国近期贸易政策变化带来的压力。

　　在地区表现方面，亚太航空公司5月份的航空货运需求同比增长8.3%，是所有地区中增长最强劲的，运力增长5.7%。

　　北美航空公司5月份的航空货运量同比下降5.8%，是所有地区中增长最慢的，而运力同比下降3.2%。

　　欧洲航空公司5月份的需求同比增长1.6%，运力增长1.5%。

　　中东航空公司报告当月需求增长3.6%，运力增长4.2%。

　　拉丁美洲航空公司5月份同比增长3.1%，运力增长3.5%。

　　最后，非洲航空公司减少了2.1%，运力增加了2.7%。

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