国际空运中，FCA（机场）与CIP（机场）是两种核心贸易术语，直接影响买卖双方在货物交接、风险转移及费用承担上的边界。

明确两者的责任划分，是避免跨境物流纠纷的关键。接下来，百运网将为您详细解答，希望对大家有所帮助。

FCA机场：责任止于货交承运人

FCA术语下，卖方的核心责任是在指定机场将货物交给买方指定的承运人即完成交货。

此时，货物灭失或损坏的风险同步转移给买方。

卖方需承担出口清关手续及费用，并确保货物在交付前符合运输安全要求。

但卖方不负责安排国际空运或支付运费，也不承担货物装机后的任何风险。

买方则需自行签订运输合同、指定承运人并支付运费，同时承担货物交付承运人后的一切风险，包括运输延误、货损及进口清关责任。

需注意的是，若买方指定的承运人未及时接管货物，风险可能提前转移——例如约定交付时间内承运人未到场，货物风险自约定时间届满即由买方承担。

有国际空运物流需求的人都会借助比价平台（如百运网）提前核算分段成本，防止因责任划分模糊导致额外支出失控。  

CIP机场：责任延伸至运费保险全包

CIP术语下，卖方的责任范围显著扩大：除需完成出口清关，还必须签订从起运机场至目的地机场的运输合同并支付运费，同时为货物投保至少符合《协会货物条款》A险的运输险，最低保额为合同价款的110%

卖方在起运机场将货物交给己方签约的承运人即完成交货，但需承担货物装机前的所有风险及费用。

买方责任则聚焦于进口环节：货物交付承运人后的风险、进口清关手续及税费由其承担。

CIP模式虽减轻了买方的运输管理负担，但需警惕保险覆盖范围——若货物价值高或需特殊险种，买方应提前确认保单条款是否满足实际需求，避免货损时无法获赔。  

一些总结和建议

FCA机场模式下卖方责任限于“交承运人前”，买方主导运输；CIP机场模式下卖方包办“运保双费”，买方负责进口清关。选择时需权衡成本控制能力与风险转嫁需求。  

国际空运费用受航线及燃油附加费影响显著波动，若有国际空运物流需求，建议先咨询百运网的专业国际物流顾问获取定制方案。

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本文内容基于国际商会（ICC）《国际贸易术语解释通则》及行业实践整理，具体执行需以合同约定及承运人实际条款为准。如需转载引用请注明信息来源（百运网）。