国际海运中，港口拥堵附加费（Port Congestion Surcharge）是船公司针对港口作业延误导致的运营成本增加而征收的临时性费用。

其触发核心在于港口效率与船舶周转时间的失衡。接下来，百运网将为您详细解答，希望对大家有所帮助。  

港口拥堵附加费如何被触发  

港口拥堵附加费的征收直接关联港口作业能力的超负荷状态。

当船舶到港后因泊位不足、装卸设备短缺或劳动力紧缺等因素，导致等待时间远超正常水平，船公司便可能启动该附加费。

这种拥堵本质上是港口吞吐量与货运需求的短期矛盾，尤其在旺季或突发事件（如罢工、天气灾害）时加剧。

拥堵判定缺乏统一标准——船公司通常自行依据锚地滞留时长、码头操作效率等数据决策，而发货人难以验证其合理性。

费用波动的关键影响因素  

附加费金额并非固定，而是动态响应拥堵程度变化。

船公司计算成本时主要考量两类增量损失：

一是硬性支出如锚地费、船舶租赁延期费及船员加班津贴；二是隐性机会成本，即因船期延误错失的其他航线货运收益。

政策变量同样关键，例如自贸协定下的关税减免政策可能刺激特定港口货量激增，间接推高拥堵风险。

费用窗口期通常较短（1-3个月），且区域性显著——同一航次中洛杉矶港可能收费而西雅图港则豁免。

若港口恢复正常效率，附加费即终止，但已收取部分不予退还。  

一些总结和建议  

港口拥堵附加费本质是船公司对运力资源稀缺性的临时定价，企业需通过监测港口效率数据、调整出货节奏规避风险。实际运输中，附加费征收与取消具有较强的不确定性，建议结合贸易条款明确责任归属。

本文基于国际航运委员会（ICS）操作规范及行业实践整理，具体附加费规则以各船公司最新公告为准。如需转载引用请注明信息来源（百运网）。