阳明海运于24日召开新闻发布会，对2025年的市场前景表达了审慎乐观的态度。会上，阳明海运指出，农历年前装载率、订舱情况以及运价均维持在较高水平。同时，预估红海危机导致的绕行好望角情况将持续到2025年上半年，这将有助于缓解当前过剩的运力问题。然而，美东潜在的罢工因素仍在持续干扰供应链，为市场带来不确定性。2024年运价基期高于2023年，2025年长约价会比2024年高。

　　值得注意的是，货代业内人士透露，长荣、阳明已发出通知，若明年1月15日美东码头劳资合约到期且双方无法签订新合约，一旦确认美东码头自1月16日起罢工或怠工，将对自美国、加拿大进出口的货载征收港口拥堵附加费，具体为每20尺柜800美元、每40尺柜1000美元，以上日期均为美国、加拿大当地收货日。

　　在运价走势方面，阳明海运表示，12月之后的需求优于预期，这主要得益于农历年提早效应以及美东2025年1月15日可能发生的二度罢工风险。阳明指出，关税因素对运价的影响并不明显。此外，第四季度近洋线表现热络，优于2023年同期。尽管2024年以来市场船期混乱，亚洲部分大港出现塞港情况，但预估农历年前价量将维持高档。

　　由于2024年运价基期高于2023年，阳明海运分析认为，这将有利于2025年长约价的签订，预计会比2024年长约价高。然而，确切的时间要等到2025年3、4月美线长约底定。

　　针对美东码头潜在的罢工问题，阳明海运指出，由于美国正在过圣诞假期，预计这周或2025年1月初劳资双方都无法回到谈判桌。距离1月15日合约到期时间紧迫，是否会在川普上台前后达成共识仍存在高度不确定性。阳明海运所属的海运联盟已针对罢工制定了应对措施。

　　至于美国加征关税的影响，阳明海运强调，中美贸易战历经数年，很多厂商已向东南亚转移，墨西哥货量持续增长。关税效应持续造成货量转移，即所谓的三角贸易。未来美国关税对墨西哥或其他转口国是否有新政策仍需观察，货载板块可能会从东亚等地出货。

　　持续绕行好望角机率大，2025年审慎乐观

　　阳明海运还表示，今年第四季市况优于预期。展望2025年，海运市场供给仍大于需求。由于中东地缘问题以及美东罢工的不确定性高，2025年船舶绕行好望角的机率仍然较大。尽管整体运价走势较难预测，但仍持审慎乐观看法。

　　阳明海运的经营阶层进一步指出，红海危机成为影响2025年货柜轮供需的最大变数。目前确定第一季欧洲线会继续绕行好望角。如果市场有新的变化，会提前通知客户。

　　川普将在明年1月就任美国总统，关税问题一直受到瞩目，阳明观察认为，11、12月后美国需求比预期好，主要来自川普关税不确定性的提前出货潮及美东码头潜在罢工风险。

　　阳明也表示，今年第四季度情况优于预期，原本第四季是年节前旺季，今年以来市场船期混乱，亚洲线面临塞港，影响舱位供给和稳定度，近洋航线价量齐扬，大幅优原本的预期;远洋航线的货量与去年同期差异不大，不过，运价更高，表现也比预期好。总体而言，阳明海运对今年第四季的表现表示满意，并对2025年的市场状况持审慎乐观态度。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。