最新一期上海出口集装箱运价指数(SCFI)今日(12月13日)出炉，指数连续三周呈现上扬趋势，本周涨幅达到5.67%，指数上涨127.94点至2384.4。这一增长主要得益于美西和美东航线的运价止跌回升，其中美西线运价大幅上涨21.5%。

　　具体而言，本周四大主要航线中，欧洲线每TEU(20尺标准箱)运价下跌67美元至2963美元，跌幅为2.21%;地中海线每TEU运价微跌15美元至3746美元，跌幅为0.4%。相比之下，美西航线每FEU(40尺标准箱)运价大幅上涨714美元至4023美元，涨幅高达21.5%;美东线每FEU运价则上涨570美元至5494美元，涨幅为11.6%。

　　业内人士指出，农历年春节的提前以及关税政策的变化确实导致了美国航线货量的增加。此外，特朗普近日会见国际码头工人协会(ILA)工会主席，表达了对工会的支持并反对自动化与半自动化，这进一步加剧了码头罢工的风险。这些因素共同作用，有望在农历年前后推升运价。船公司目前正规划在元旦之后进一步推高运价。

　　同时，欧洲线的装载率较高，有小型加班船(3000T)用于消化堆积在新加坡的货物。这可能是由于农历年春节提前，工厂将提前休假并开始持续出货所致。

　　值得注意的是，由于美东罢工风险提高以及农历年春节的临近，船公司持续减班约8%。集装箱船公司已通知本月15日美西航线每大箱(40尺标准箱)运价要调升2000美元，与现行运价2300-2500美元相比，涨幅接近八成;美东航线则规划涨1000美元。而欧洲航线运价已偏高，将维持原价在4700-5300美元之间。

　　大型货代公司估计，通过现货价与长约价的配比，美西航线实际涨幅约为1500美元。尽管过去涨价往往只是一周行情，但这次由于春节与罢工效应的叠加，或许能维持二到三周的行情，但运价将逐周下调。然而，也有业内人士认为1月1日可能会再次迎来一波涨价，实际发展仍有待观察。

　　此外，根据德路里的统计，主要的东西方贸易航线在第50周(12月9日至12月15日)和第2周(1月6日至1月12日)期间，共有59个航班被取消，取消率为8%。其中，跨太平洋东行航线的取消率最高，达到51%;其次是跨大西洋西行航线(27%)和亚洲-北欧及地中海航线(22%)。在此期间，海洋联盟、THE联盟和2M联盟分别取消了15个、13个和8个航次。与此同时，非联盟服务已宣布停航24个航次。

　　SCFI运价：

　　上海到欧洲运价2963美元/TEU，下跌67美元，跌幅2.21%，

　　上海到地中海运价3746美元/TEU，下跌15美元，跌幅0.40%，

　　上海到美西运价4023美元/FEU，上涨714美元，涨幅21.58%，

　　上海到美东运价5494美元/FEU，上涨570美元，涨幅11.58%。

　　波斯湾航线每箱运价1507美元，周涨33美元，涨涨幅2.42%;

　　南美航线(桑托斯)每箱运价5608美元，周涨103美元，涨幅1.80%;

　　东南亚航线(新加坡)每箱运价725美元，周涨43美元，涨幅0.59%。

　　周四晚公布的德路里集装箱运价综合指数(WCI)与上周持平，预计下周运价将维持稳定。

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