百运网
两艘国际海运集装箱船险相撞(国际海运新闻资讯)
2024-11-13 10:11 作者:百运网

  据台媒的报道称,台湾省高雄港11月11日上午11时许,传出当地一艘水泥船「达和轮」在靠泊44号码头时,差点与停泊在45号码头的另一艘当地水泥船「亚泥九号」发生相撞事故。

  当时两艘船的距离仅仅不到一米,现场十分惊险。所幸,水泥船「亚泥九号」并未被「达和轮」撞到。

  台湾省航港局南部航务中心将召集这两艘船的船东、港务公司与相关单位有关人员,召开港内航安会议对此次情况进行检讨,分析原因,避免类似的情况案件再次发生。

国际海运

  台湾省航港局表示,该局南部航务中心11月11日下午14时50分接获高雄港务分公司的通报,11月11日上午11时左右一艘台湾水泥船「达和轮(TA HO)」(总吨位9037吨)进港要靠泊44号码头时,险些与靠泊于45号码头的台湾水泥船「亚泥9号(ASIA CEMENT NO.9)」(总吨位5322吨)发生擦撞事故。

  经航港局联系「亚泥9号」获回复称,两船没有发生碰撞事故,船身并无受损情形。

  台湾省航港局指出,本案虽未发生两船碰撞的情况,码头设施也没有造成损坏,但是后续该局南部航务中心仍将邀船公司、港务公司与相关单位,召开港内航安会议,对此次险些造成两船相撞的原因进行检讨,避免类似的案件再次发生。

  船长在操作前总体上要有一个盘算,并做好相应的准备。操作中要沉着、冷静,不必刻意追求一气呵成的完美,但应心细胆大,观察问题、发现问题要灵敏,要随时把船置于有利位置以获得最大的机动余地,并在实施中视当时的环境、内外部因素不断验证、调整。

  1.要熟悉本船操纵性能。(变向、变速性能、惯性、停船性能、旋回圈大小、最小转速的行驶能力、舵效的优劣、主机马力的大小、工况、主机对车钟响应的快慢等)。

  2.要熟悉港口条件。应尽可能搜集相关资料。不论是否申请引航,在抵港前均应查阅相关图书资料,认真仔细研读、熟悉航道、水深、浮标情况,了解港口,了解其掉头区、抛锚区、碍航物等情况。

  3.要估计风流的影响。流向、流速基本是有规律可循的,流对本船可能产生的影响要充分预测 ( 除非是不受流影响的静水港 )。

  以上便是本期百运网为您分享的全部内容,若您还有任何国际物流方面的服务需求,请咨询百运网专业的国际物流顾问。

每日推荐
阅读百科