供应链中断仍然是欧洲托运人面临的持续挑战，严重影响了他们的财务业绩。

　　这一发现来自对欧洲 2,000 多家马士基客户进行的全面调查。

　　调查显示，超过 76% 的企业在过去一年中因供应链中断而经历过运营延误。

　　此外，22% 的受访者报告了在此期间发生了 20 多起破坏性事件，还有三分之一的受访者在采购生产必需材料方面面临困难。近 60% 的货主表示，这些中断造成的成本远高于预期。

　　调查结果突显了物流环境的持续波动，即使在 Covid-19 大流行的影响已经消退之后也是如此。

　　此外，新的破坏主要是由于地缘政治紧张局势加剧以及与气候变化相关的恶劣天气事件造成的，例如关键运河和河流的低水位或破坏基础设施的洪水，正如最近在西班牙发生的那样。地缘政治不稳定是未来最令人担忧的问题，80% 的物流专业人士将其视为 2024 年供应链的主要潜在干扰因素。

　　根据一份声明，调查结果还显示，由于这些干扰，超过一半的受访企业 (53%) 正在探索新的采购地点，其中三分之一 (33%) 考虑更靠近欧洲的目的地。

　　最受青睐的选择是土耳其(11%的受访者)，其次是埃及(7%)、波兰(6%)、摩洛哥(3%)和罗马尼亚(2%)。为了支持这些转变，马士基在欧洲提供广泛的运输网络，包括铁路、驳船和其他内陆解决方案，以及在这些关键地点的仓库设施，并辅以强大的欧洲内部海洋网络。

　　“如果说我们最近学到了一件事，那就是颠覆迫在眉睫，而且我们还从客户那里得知，他们也是这么认为的。但非常重要的是，我们看到欧洲企业意识到，应对颠覆的最佳方法是提高供应链的弹性。这项调查为马士基带来了大量的调查结果，使我们能够制定真正帮助客户的解决方案。这种对什么对他们真正重要以及他们如何看待未来的了解确实非常宝贵。”AP 穆勒-马士基欧洲总裁 Aymeric Chandavoine 表示。

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