MSC刚刚获欧盟批准收购法国货运代理集团Clasquin，旨在加强其在全球货运市场的地位。
MSC刚刚获得欧盟竞争管理部门的批准，收购法国货运代理集团Clasquin，该集团之前的估值为3.25亿欧元。欧盟已于4日正式宣布批准这一收购案。
据欧盟新闻稿，此次收购是MSC通过其子公司Shipping Agencies Services Sàrl (SAS) 与Clasquin的两个主要股东Yves Revold和Olymp进行的独家谈判结果。最初，MSC计划收购42%的股份，但交易完成后，MSC有意收购剩余的58%股份，从而实现对Clasquin的独家控制。
Clasquin在法国及全球25个国家设有85多个办事处，拥有1600多名员工，是法国唯一一家上市的、具有全球业务的中型货运代理公司。此次收购尚需获得其他监管部门的批准，才能正式纳入MSC集团。
欧盟委员会对此次收购进行了审查，并得出结论认为，鉴于拟议的集中经营对公司开展业务活跃市场的竞争影响有限，因此不会引起竞争方面的担忧。
与主要竞争对手马士基不同，MSC并不打算通过此次收购扩大其陆上物流业务。相反，该公司希望像其竞争对手Hapaq Lloyd一样，专注于集装箱海运业务。然而，MSC偶尔也会进行物流收购，这可能是出于战略考虑。
就在上个月，MSC的物流部门Medlog收购了英国物流公司Maritime Group，此举标志着MSC在英国业务的全新篇章。Maritime Group专注于英国的公路和铁路货运，拥有3000名员工和41个办事处。
MSC子公司Medlog从事货运代理业务已有30多年历史，业务范围覆盖80多个国家，拥有15000多名员工。然而，关于MSC是否像马士基一样开展真正的物流业务，或者是否仍像德国赫伯罗特一样专注于海运业务，目前仍是一个悬而未决的问题。
Xeneta首席分析师Peter Sand认为，MSC的定位正处于马士基和赫伯罗特两家竞争对手战略的中间。他表示，拥有世界上最大的船队的MSC在选择发展路径时必须非常有信心，而此次收购Clasquin无疑是一个有意义的战略举措。
嘉世坚(CLASQUIN SA)是法国一家集货运代理(空运和海运)和海外物流为一体的中型跨国企业。该集团设计和管理整个海外运输和物流链，组织和协调法国与世界其他地区之间的客户货运流，更具体地说，嘉世坚是面向亚太地区、北美、北非和撒哈拉以南非洲地区的客户提供40年成熟、可靠的综合物流解决方案。嘉世坚自1983年进入大中华地区，在香港、上海、北京、青岛等地开设分部，截至目前，嘉世坚已在全球25个国家开设办事处，员工人数超过1600人。
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