澳大利亚与美国和加拿大一起对来自欧洲和独联体国家的货物提出了更严格的安全要求。

　　从9月26日起，该国将要求运往该国的客机运输的货物只能由与货运代理建立了既定业务关系(EBR)的托运人提供。

　　特别安全指示由内政部发布，适用于总共 55 个国家(如下所列)。

　　据英国货代协会 BIFA 称，承运人正在采取类似但并不总是相同的方法来实施这些规定。

　　“由于各个承运人的程序之间存在细微差别，因此应与他们联系以明确他们的具体要求，”BIFA 表示。

　　BIFA 表示，IAG 要求客运航班货运投标方必须确认他们已核实所有货物均来自符合 EBR 标准的托运人。

　　澳大利亚货运代理协会 IFCBAA 国际货运和物流经理 Stéphane Parrenin 补充道：“根据这项措施，来自主要位于欧洲的 55 个国家、由身份不明的发件人提交的重量超过 500 克的空运货物不能发送至或转运至澳大利亚。”澳大利亚的客机。

　　“此类货物只能通过货机运输，并接受额外的安全检查和检查。”

　　此前，美国和加拿大也采取了类似举措，以回应有关欧洲包裹网络内两个装有燃烧弹的包裹起火的报道，德国警方怀疑这些包裹旨在破坏基础设施。

　　货运代理对新的安全要求表示担忧。

　　全球货运代理协会FIATA表示，紧急措施将对欧洲和独联体地区的托运人产生重大影响，特别是对于货运量较低的微型、小型和中型企业(MSME)。

　　“由于新要求的复杂性和突然性，FIATA已收到业界反馈，对新措施应用不均匀以及美国Advance Cargo Air引入的新数据要求带来的新的技术和操作挑战表示担忧。筛查(ACAS)计划，”FIATA 表示。

　　美国航空货运协会(AfA)此前也向《航空货运新闻》表示，获取美国要求的一些额外信息给货运代理带来了挑战。

　　AfA 执行董事布兰登·弗里德 (Brandon Fried) 表示：“为了应对不断变化的威胁环境，航空货运安全格局正在不断发展。”

　　“虽然航空货运高级安检要求的增强并不令人意外，但事实证明其实施比预期更为复杂。

　　“由于政府要求航空公司实施这些新程序，因此许多必要的信息来自管理货运的货运代理。”

　　“然而，获取和共享其中一些附加信息提出了实际挑战。

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