美国东部与墨西哥湾港口罢工风险加剧。ILA近300名代表决定，如与USMX未能在9月30日前达成新协议，将于10月1日罢工。托运人担忧，美国零售联合会呼吁拜登介入。罢工将影响北美供应链，特别是东海岸与墨西哥湾沿岸港口，将导致运输延误、成本上升，影响国际贸易流通。供应链数据公司预测，罢工将每日影响20,000 TEU，且恢复时间随罢工延长而显著增加。

　　9月5日，美国东部与墨西哥湾沿岸港口的罢工风险显著加剧。在国际码头工人协会(ILA)于新泽西州北卑尔根召开的会议上，近300名代表一致响应主席Harold Daggett的号召，决定若ILA与美国海事联盟(USMX)未能在旧协议(9月30日到期)基础上达成新劳工协议，则将于10月1日凌晨12:01启动罢工。

　　Daggett强调：“若未能于三周零四天后签订新合同以替代即将到期的旧约，我们将蒙受巨大损失。我们必须为必要时在10月1日的罢工行动做好充分准备。”他进一步指出，工会当前面临的核心议题包括集装箱使用费、疫情期间的工作条件、医疗保健保障，以及港口自动化不足等问题，这些分歧已导致谈判陷入僵局。

　　USMX随后发表声明，重申其致力于在协议到期前恢复与ILA的谈判，并避免罢工的发生。该组织表示，其提案已涵盖加薪、医疗保险维持及保持非自动化承诺等条款，同时指出ILA持续发出的罢工信号，并呼吁重启对话，共享合同要求，以期延续双方近50年来的成功合作传统。

　　随着双方僵持不下，托运人群体愈发焦虑。美国零售联合会主席马修·谢伊呼吁总统乔·拜登介入，支持双方重返谈判桌，以避免在运输旺季发生的罢工对零售商、消费者及整体经济造成重创。

　　第三方物流公司CH Robinson的北美海洋总监Mia Ginter指出，一旦罢工发生，将深刻影响北美东海岸与墨西哥湾沿岸的供应链，这些地区涵盖了北美10大最繁忙港口中的5个。

　　其强调，此举将引发连锁反应，导致运输时间延长、成本增加，包括拥堵费、滞留费及滞期费的上升，尤其影响来自欧洲、大洋洲及亚洲的货物运输，进而扰乱美、加、墨三国的货运流通。

　　供应链数据公司Sea Intelligence估算，罢工将每日导致约20,000标准箱(TEU)无法装卸，且随着罢工时间延长，恢复正常运营所需的时间也将显著增加。具体而言，若罢工持续一天，需六天清理积压;若持续一周，则可能延至11月中旬;若长达两周，则可能延至2025年初才能全面恢复运营。

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