新加坡计划加快在这个城市国家大士工业区的新大型港口开放泊位，以满足越来越多的货轮停靠。
除了大士港北侧现有的八个泊位外，码头营运商港务集团将于今年晚些时候加快启用三个新泊位，以提高港口的整体处理能力。
新加坡海事和港口管理局(MPA)和码头运营商PSA正与班轮运营商和区域支线运营商密切合作，向他们提供最新的泊位可用性，并向他们提供到达时间的建议，以尽量减少靠泊延误。
到21世纪40年代，新加坡所有的集装箱港口业务都将在大士进行整合，年吞吐量预计将达到6500万标准箱。
Alphaliner指出，大士港南侧在3月份接收了首批起重机，大约1000米的码头和8台起重机应该很快就会准备好。
今年5月，在拥堵最严重的时候，新码头还没有停靠过任何船只，除了赫伯罗特(Hapag-Lloyd)最新的24,000 TEU船“新加坡快车”(Singapore Express)，这艘船在泊位上命名，没有装卸任何货物。
然而，本周，Alphaliner在Tuas 1的南侧登记了第一批呼叫，主要来自较小的船只，如6月中旬处理的2,732 TEU的MSC Tania。
从1月到5月，新加坡的集装箱船吞吐量同比增长了13%。今年1月，近2000艘集装箱船抵达新加坡。
MPA通过重新开放关闭的吉宝码头，帮助将每周吞吐量从77万标准箱增加到82万标准箱，从而消除了瓶颈。
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