海洋运输在全球经济贸易中起着至关重要的作用，全世界近90%的货物主要通过海运运输。

　　船公司作为这一环节的主要参与者，其一举一动都牵动着广大跨境人的神经。全球船公司近百家，仅前十家就占据了超九成的运力市场份额。

　　这些大型船公司就像海上的成年巨鲸，穿梭在世界各大洲的航线上，他们体量惊人，一头成年巨鲸的力量就足以让人瞠目结舌，想象一下成群结队的巨鲸将对这个海上系统形成多大的冲击！

　　这些船司在经济发展的长河中经历了多次兼并购，发展成如今的巨型体量，而后又各自抱团，形成了更庞大的航司联盟。

　　这些联盟主宰着世界绝大部分的船舶市场，各船商之间的船舶交易、租赁等都需要通过联盟同意后才可进行，可见话语权之大。

　　对于跨境人、特别是跨境物流人来说，这些航司、联盟的一言一行都是大家关注的焦点。接下来就带大家简单认识一下，这些海面上的巨鲸——全球前十大船公司及三大联盟

　　1、马士基（Maersk)

　　马士基（A. P. 穆勒-马士基集团）全球最大的集装箱承运公司，成立于1904年，总部位于丹麦哥本哈根。

　　服务遍及全球，主要经营范围包括：出口物流、仓储、分拨、空运。马士基几乎遍布全球所有航线，哪怕是太平洋小岛或是非洲的内陆点，没有马士基到达不了的地方。

　　马士基占全球海运市场份额17%，世界运力排名第一。

　　总运营运力731艘/425万TEU，其中自有运力321艘/240万TEU，特许运力410艘/184万TEU。

　　2、地中海航运（MSC）

　　地中海MSC（Mediterranean Shipping Company S.A），建立于1970年，总部位于瑞士日内瓦。

　　全球第二的航运公司。主要经营范围包括航线服务，干货运输服务，冷藏货物运输服务，超限和散杂货物运输，仓储解决方案，跨区域合作，港口、码头和堆场，清关、运货拖车等服务。

　　地中海航运专注发展非洲和地中海之间的航运服务。航线超过200多条，遍布全球150 多个国家和地区。

　　地中海航运占有全球16.8% 的航运市场。作为2M联盟的一员，随着兼并购等扩张动作越来越积极，地中海航运和马士基地市场占有量差距越来越小，运力资源和马士基旗鼓相当。

　　总运营运力626艘/419万TEU，其中自有运力236艘/141万TEU，特许运力390艘/178万TEU。

　　3、达飞轮船（CMA）

　　法国达飞海运集团(CMA-CGM)是法国第一、世界第三的集装箱全球承运公司。始建于1978年，总部位于法国马赛。

　　航线257条，遍布全球160多个国家和地区。达飞目前主要以FOB货物为主，达飞的价格比较高，但是客户指定的货非常多，地中海东和东西非是达飞预付货的主力航线。

　　达飞轮船在全球航运业市场份额占有量为12.4%。

　　作为海洋联盟的巨头，达飞总营运运力550艘/310万TEU，其中自有运力158艘/126万TEU,特许运力392艘/184 万TEU。

　　4、中国远洋运输（COSCO)

　　中国远洋运输（集团）总公司（China Ocean Shipping(Group) Company 简称中远），成立于1961年。受中央人民政府直接管理。

　　COSCO在全球160个国家和地区拥有266条航线，是中国最大、全球排名第四的海洋运输公司。

　　COSCO是海洋运输联盟成员之一，全球海运市场份额占有量11.8%。

　　总运营运力485艘/295万TEU，其中自有运力175艘/155万TEU，特许运力310艘/139万TEU。

　　5、赫伯罗特（HPL）

　　赫伯罗特船公司（Hapag-Lloyd AG）是一家总部位于德国汉堡的集装箱班轮运输公司，于1970年由哈帕格和北德意志商船合并成立。

　　主要提供集装箱航运服务，服务网遍布全球114个国家，超过300个地区。

　　赫伯罗特全球航运市场份额占比7.1%。

　　总运营运力258艘/177万TEU，其中自有运力110艘/104万TEU，特许运力148艘/73万TEU。

　　6、海洋网联船务（ONE)

　　海洋网联船务（Ocean Network Express）是一家日本集装箱运输公司，总部位于东京和新加坡。

　　海洋网联由日本航运公司Nippon Yusen Kaisha（NYK），Mitsui O.S.K. Lines (MOL) 和K Line(川崎汽船)于2016年合资成立，继承了其母公司的集装箱运输业务。

　　ONE目前在航运市场占有量为6.3%。

　　总营运运力214艘/156万TEU，自有运力84艘/71万TEU，特许运力130艘/85万TEU。

　　7、长荣集团（Evergreen）

　　长荣集团（Evergreen Line）始自于长荣海运股份有限公司，创立于1968年，总部位于中国台湾，经营范围为集装箱运输，国际仓储物流等。

　　服务网络遍布全球80多个多家，服务网点多达240余处。为了扩大码头使用效能、降低运营成本，长荣集团有多个自有货柜码头，如台湾高雄的第五货柜中心，巴拿马货柜码头，意大利塔兰托货柜码头等。

　　长荣集团全球海运市场份额占有量为5.8%。

　　总营运力207艘/145万TEU，其中自有运力120艘/73万TEU，特许运力87艘/71万TEU。

　　8、现代商船（HMM）

　　现代商船（Hyundai Merchant Marine）是一家总部位于韩国首尔的综合物流企业，成立于1976年，目前服务网络遍布全球110个国家和地区。

　　现代商船全球海运市场占有量为3.3%。

　　总营运运力79艘/82万TEU，其中自有运力34艘/54万TEU，特许运力87艘/28万TEU。9、阳明海运（YML）

　　阳明海运（Yang ming marine）台湾阳明海运股份有限公司成立于1972年，总部位于台湾基隆市，阳明旗下有货柜航运事业、散装运输事业、物流事业、码头事业等。

　　阳明海运占全球海运市场份额2.6%。

　　船队以货船为主，总运营运力88艘/63万TEU，其中自营运力50艘/21万TEU，特许运力38艘/42万TEU。

　　10、万海航运（WHL)

　　万海航运（WAN HAI LINES LTD.)是一家创立于1965年的海运公司，在台湾北、中、南都有专属码头。

　　目前万海航运已经在31个国家开辟了20多条航线。

　　万海航运在全球航运市场市场份额占比1.7%。

　　营运运力149艘/41万TEU,其中自营86艘/24万TEU，特许63艘/17万TEU。