新能源产品空运有诸多特殊要求，电池类货物作为新能源产品的重要组成部分，其运输规范也较为严格。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　新能源产品空运特殊要求

　　包装要求：新能源产品中的电池部分通常被视为危险品，需要使用符合标准的包装材料。如必须使用 UN 认证危险品纸箱，纸箱厚度≥1.5mm，箱内要用隔板分隔单个电池，填充气泡膜等防震内衬，确保空隙率<5%，防止电池在运输中因颠簸受损。对于一些大型或特殊的新能源产品，可能还需要定制专门的包装来确保运输安全。

　　标签标识要求：货物包装上除了要粘贴 9 类危险品标签、UN 编号标签外，还需额外粘贴 “仅限货机运输” 标识和 “向上” 操作标签，标签尺寸≥100mm×100mm，且要粘贴牢固、清晰可辨。

　　运输文件要求：托运人需要提交危险品运输申报单(DGD)和航空货运单等文件，明确标注货物的各项参数，如电池类型、UN 编号、包装指令、单箱电池数量等。对于一些特殊的新能源产品，可能还需要提供相关的测试报告、安全证书等文件。

　　舱位限制：由于新能源产品的特殊性，航空公司对其运输的舱位有一定限制，通常只允许在货机上运输，不允许在客机的货舱中运输。

　　电池类货物运输规范

　　能量限制：单体电池额定能量≤100Wh，电池组≤300Wh，超量需申请 “特殊装载许可”。

　　荷电状态限制：荷电状态(SOC)通常需≤30%，且需提供航空公司批准文件。不过，不同航空公司对于荷电状态的具体要求可能会有所差异。

　　分类运输要求：根据 2025 年 IATA DGR 新规，电池类货物分类更加细化。例如，新增 UN 3536 系列编号，专门为 “安装在货物运输单元(CTU)中的大型电池组” 设立独立分类，这类电池必须使用经认证的专用货柜运输，且包装、测试标准比普通电池更严苛;仅为运输生产的散装新电池(非设备内置)，必须按 Section IB(高风险)或 Section I(更高风险)标准包装运输，不能再套用 “设备配套电池” 的 Section II 宽松条款。

　　损坏电池运输规定：所有损坏 / 缺陷电池禁止通过客机运输，仅允许货机运输。每个电池必须装入防静电袋，外裹能完全吸收电解液的吸收材料，再放入坚固硬质外箱。托运人需额外提供 “损坏电池声明”，并在危险品申报单中标注 “高风险”。

　　测试标准要求：所有出口电池必须通过 UN 38.3(锂电池运输测试)最新版认证，部分高风险电池可能需额外测试。

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