周二，巴尔的摩发生船舶相撞事故，该市最大的桥梁倒塌，据悉造成6人死亡，航运保险赔付额有望打破纪录。

　　到目前为止，2012年的歌诗达协和号(Costa Concordia)邮轮沉没和2021年的Ever Given事件是本世纪最大的伤亡赔偿事件，但初步估计，周二发生在9962 teu的达利号(Dali)集装箱船的特别事故的总成本可能会使这些事故相形见绌。

　　Morningstar DBRS全球保险评级董事总经理马科斯•阿尔瓦雷斯(Marcos Alvarez)昨日向路透社(Reuters)表示:“根据封锁的时间长短和巴尔的摩港业务中断承保范围的性质，保险损失总额可能在20亿至40亿美元之间。”相比之下，12年前在意大利沉没、造成32人死亡的歌诗达协和号(Costa Concordia)的保险理赔额约为20亿美元。

　　美国国家运输安全委员会(NTSB)主席詹妮弗·霍曼迪(Jennifer Homendy)周三晚些时候表示，调查人员已经询问了这艘悬挂新加坡国旗的船只的船长、大副、轮机长和其他人员。这两名飞行员将接受采访。

　　该机构还找到了一个数据记录仪，该记录仪显示，该船舶接近这座建筑时，电源故障仅持续了1分零3秒，领航员试图通过放下左锚来让这艘300米长的船远离碰撞。

　　美国海岸警卫队昨天证实，这艘集装箱船的发动机在停靠港口期间进行了例行维护，而巴尔的摩港口的一名工人告诉CNN，“达利”号在失去动力前几天“严重停电”

　　跟踪进出巴尔的摩集装箱船吨位的Container Royalty的联合管理员朱莉·米切尔(Julie Mitchell)告诉CNN，这艘船在出发前遭遇了两天的停电。

　　“他们遇到了严重的电力问题。这是完全的电力故障，发动机失去动力，所有的一切，”米切尔说，并引用了船上的一些冷冻柜，这些冷冻柜的断路器一直在跳闸。

　　据《华尔街日报》(Wall Street Journal)本周早些时候报道，船上的一名官员在评论中说:“这艘船没有转向动力，也没有电子设备。”其中一个引擎发出声，然后停了下来。机舱里到处都是燃料燃烧的味道，一片漆黑。”

　　美国交通部长皮特•布蒂吉格(Pete Buttigieg)周三表示，现在“还不能确定”需要多长时间才能重新开放该港口。目前有10艘商船被困在该港口，在坍塌桥梁的碎片被清除之前无法离开。

　　布蒂吉格说:“重建不会很快，也不会容易，也不会便宜，但我们会完成它。”

　　世界上最大的集装箱航运公司地中海航运公司(MSC)警告客户，港口运营恢复正常需要“几个月”的时间，并将在“可预见的未来”将巴尔的摩从其服务中删除。

　　负责海岸警卫队行动的副指挥官、海军中将彼得•戈蒂埃(Peter Gautier)表示，载有4700个集装箱的“达利”号情况“稳定”，但对船体的水下检查仍在进行中。美国陆军工程兵团将与美国海岸警卫队合作，从船首拆除倒塌的桥梁。戈蒂埃对记者说:“由于桥梁残骸的重量，船首沉在了海底。”

　　巴尔的摩市消防队长詹姆斯·华莱士说，船上大约有56个集装箱装有危险物质。

　　一些有害物质被破坏了。“我们在水路上看到了闪光，”美国国家运输安全委员会的Homendy昨天说。

　　与此同时，在亚洲，新加坡海事和港口管理局(MPA)，作为新加坡国旗管理大理，已经对事故展开了自己的调查。

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