空运直飞和中转‍

　　1. 空运直飞(Straight Flight)

　　直飞是指从起运地机场到目的地机场自始至终都是同一个飞机，中间有可能落地经停，也可能不落地经停，直接飞到目的地。

　　什么是经停?经停也算直飞吗?

　　经停：在中途降落停一下，如果是客机，乘客可以下飞机，也可以不下飞机，然后同一个航班继续下一程直到目的地，

　　中转：在中途降落，并且需要更换到另一个航班，如果是客机，乘客需要把托运的行李领取，再重新托运到下一个航班，继续下一段航程。中途有没有换飞机。

　　直飞：一般在起运地机场直接使用航空公司的运单

　　——Master Airway Bill(MAWB)，也就是主单。也有的出分单

　　——House Airway Bill(HAWB)

　　是否出分单，跟是不是直飞没有必然联系。

　　2. 空运转机(Transfer/Transhipment)

　　转机跟直飞相对，就是在中途转机把货物卸下来，装到另外一个航班的飞机上，继续下一程;

　　同样的起运地和目的地，如果要中转，往往需要更长的时间，如果在中转地机场货物太多，需要排队转运，货物就有可能“压港”。两个城市之间，可能既有直飞的航班，也有中转的航班，在实际托运时，需要综合考虑运费、时间、时效等方面，做出性价比更高的运输方案。

　　起运地和目的地如果有一个不是特别大的城市，可能没有直飞航班，尤其是洲际航班，所以航空公司将航班资源进行有效组合，形成航线网络，将旅客从始发地经一个或多个中转地运送至目的地。

　　一、 什么是货物的实际重量(Actual Weight，简称A-W或AW)?

　　实重一般指实际毛重，即货品本身的重量，加上该货品所使用的包装材料的重量就是毛重，也即Gross Weight，简称G.W.。在航空货物运输中，实际毛重与计算得出的体积重量进行比较，哪个大按哪个进行计费。

　　二、什么是货物的体积重量(Volumetric Weight或Dimensions Weight)?

　　体积重是根据货物的实际尺寸按照折算系数计算得来的，空运的计算方法一般是：长×宽×高÷6000=体积重量,

　　尺寸单位通常是cm, 按1cbm即100*100*100/6000=166.666kg，即1cbm=167kg。

　　比如：一票空运货物实重为438KG，体积为2.79cbm，体积重就是2.79*167=466KG，大于实重438KG，所以此票货视为泡货，也叫抛货/轻货(Light Cargo/Low Density Cargo)。航空公司会按照体积重量来计费，而不是实际毛重。

　　又如：一票空运货物实重107KG，体积是0.46cbm，体积重就是0.46*167=76.82KG，小于实重107KG，

　　所以此货物视为重货(Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo)，这样按照实际毛重来计费，而不是体积重量。

　　三、计费重量

　　【计费重量】英文叫法Chargeable Weight，简称C.W.，即据以计算运费或其他杂费的重量。

　　计费重量要么是实际毛重，要么是体积重量，计费重量=实际重量VS体积重量，取其大者为计算运输费用的重量。

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