由于疲软的经济环境和联邦快递网络的重组，列日机场去年的货运量有所下降。

　　比利时最繁忙的货运中心去年的货运量刚刚超过100万吨，比2022年下降11.8%。然而，产量高于2019年的902480吨。

　　该机场将这一下降归因于2021年新冠疫情提振后市场的正常化、疲弱的经济状况以及联邦快递网络变化的全面影响。

　　2022年，联邦快递在收购TNT后重组了其欧洲航空网络，后者将列日作为其欧洲枢纽。

　　这些变化意味着航班将从列日转到联邦快递在巴黎CDG的主要欧洲枢纽。

　　去年的飞机起降量也下降了10.7%，降至33,548架次。

　　列日机场首席执行官Laurent Jossart表示:“联邦快递的重组于2023年全面生效，当时国际经济形势艰难(乌克兰战争、中国市场低迷、欧洲消费者支出减少)。

　　“所有欧洲货运机场都在经历反弹。即使参考年已经很长时间了，值得注意的是，我们在消化联邦快递重组(从2022年4月开始)和空桥货运在乌克兰战争爆发后(从2022年2月开始)的情况下，2023年的吨位比2019年(新冠肺炎爆发前的年份)增长11.5%。

　　“这使我们与大多数欧洲机场不同，这些机场在2019年的货运数据上落后。”

　　展望未来，该机场有一个5亿欧元的总体规划“远景2040”，目标是在未来10年内将一线货物处理空间的容量增加一倍。

　　在第一阶段，将创建一个近40,000平方米的开发项目，并将增加15个额外的宽体停车场，并对现有的跑道系统进行升级。

　　Jossart说:“未来20年将投资超过5亿欧元，目标是成为一个多式联运中心，在环境方面堪称典范，并为我们地区创造就业机会。”

　　在去年的其他发展中，瓦隆政府为机场设定了每年55,000个班次的限制。

　　该机场的夜间航班数量也从2022年的41.9%降至33.3%。

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