据德路里《全球集装箱码头运营商年度回顾与预测》（2023/24）报告，按权益吞吐量排名，2022年全球前5大集装箱码头运营商分别为PSA国际、中远海运港口、招商港口、APM Terminals、DP World。

　　与2021年相比，榜单前5名略有变动。

　　榜首PSA国际完成权益吞吐量6100万TEU，同比下降3.6%，但依然维持在6000万TEU以上。综合分析认为，PSA国际虽然收购了加拿大哈利法克斯港的两个码头，并迎来了大士港开港，但全球港口增长乏力，其新加坡母港与海外港口吞吐量都有下滑。

　　中远海运港口与招商港口则双双突破5000万TEU，分别前进1名，来到第2与第3。在其他大型码头运营商权益吞吐量普遍下滑的情况下，两大中国港口运营商借助股权收购与中国大陆港口集装箱吞吐量的高增长逆势上涨，分别增长4.2%与5.4%。

　　2021年11月，中远海运港口完成增购天津集装箱码头股权（占股比51%），其在东南沿海（厦门远海）、西南沿海（北部湾港）区域的权益吞吐量同样增长。

　　招商港口于2022年9月完成了对宁波港（601018）非公开发行股票的认购，合计持有宁波港23.08%的股权，且陆续增持上港集团的股份，持股比例上升至 28.05%，长三角两大集装箱港口为招商港口贡献了可观的权益吞吐量。

　　APM Terminals完成4880万TEU，同比下降3.2%，排名下滑两名至第4，主要是由于2021年出售鹿特丹马斯平原码头与2022年出售威廉港少数股权导致权益吞吐量下降。

　　DP World排名第5，2022年完成4650万TEU，同比下滑3.1%，主要是2022年6月向加拿大投资基金CDPQ出售母港杰贝阿里港22%股权导致权益下降，同年12月，其还向Hassana投资公司出售了杰贝阿里港10.2%股权。

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