海运和空运情报平台Xeneta的最新数据显示，自2025年6月1日以来，从中国到美国西海岸的平均现货价格下降了59%，为每FEU(40英尺集装箱)2268美元。美国东海岸的运费也大幅下降，同期下降43%至3796美元/ FEU。

　　从北欧到美国东海岸的平均现货价格为每FEU 2000美元，自2025年6月1日以来下降了5%，但与今年1月1日相比，降幅更大，为25%。

　　“美国的贸易协定不是灵丹妙药，我们不应指望它们能给低迷的海运市场注入新的活力，”Xeneta高级航运分析师艾米丽•施陶斯布尔(Emily Stausbøll)表示。“对从欧盟进口的商品征收15%的关税对货主来说不是好消息——这只是一个不像原本那么糟糕的消息。”

　　“我们也可以肯定，在斯德哥尔摩举行的美中谈判不会使进口成本回到特朗普4月份全面征收互惠关税之前的水平，”她补充说，“在需求低迷的背景下，美国贸易的现货汇率暴跌，并可能进一步下跌，尽管航运公司最近几周通过削减运力成功减缓了这一下降。”

　　“与关税的财务影响相比，利率下降带来的任何节省都显得微不足道，因此，即使是最乐观的托运人也必须面对美国贸易政策的现实。”

　　statusb øll还强调，由于关税对进入美国的海运集装箱运输需求的影响，航运公司面临着挑战。

　　“在关税暂时降低后，托运人在4月和5月将进口货物预先运往美国——货运热潮现在已经结束，运费正在大幅下降，尤其是来自远东的长途贸易。”

　　她补充说：“航运公司已经在削减美国航线的运力，以防止运费进一步下跌，但由于全球海运集装箱船队的产能严重过剩，它们可能正在打一场必败之战。”

　　“近年来，在供应链动荡之后，航运公司报告了巨额利润，但除非他们能够阻止运费的急剧下降，否则那些日子可能会结束。”

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