据了解，韩国旗舰集装箱运输公司HMM已于2023年6月初向现代LNG海运(Hyundai LNG Shipping)提交了3000亿韩元(2.33亿美元)的报价，据报道，现代LNG海运正在减少对集装箱运输的依赖。
Hyundai LNG Shipping公司拥有16艘液化天然气运输船和6艘超大型天然气运输船，最初是HMM的一部分，但在2014年HMM开始面临财务问题时被剥离。
液化天然气运输部门以3.75亿美元的价格出售给韩国私募股权公司IMM private equity和IMM Investment，并更名为Hyundai LNG Shipping。2016年年中，HMM在债转股后被韩国产业银行(Korea Development Bank)控股。
在当前的液化天然气运输热潮中，IMM现在希望兑现其投资。
另一方面，HMM首席执行官金景培在7月中旬表示，已拨出115亿美元用于扩大业务，包括收购集装箱码头和建造更多的集装箱船和散货船。
市场分析人士指出，HMM如果收购现代LNG海运公司，可以通过运输LNG减少对集装箱船业务的依赖。
回购其前子公司还将使HMM能够避开该公司在剥离Hyundai LNG Shipping时签署的非竞争条款，该条款规定HMM在2029年之前不会开始液化天然气运输业务。
截至今年3月，HMM拥有72艘集装箱船、15艘油品船、13艘散货船和4艘多用途船。
HMM在收购Hyundai LNG Shipping之前，就一直在努力实现业务多样化。今年4月，该公司与国内炼油公司GS Caltex签订了10年连续航次租船合同，以运输原油。
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HMM还涉足船舶租赁，向广州造船厂国际有限公司(Guangzhou Shipyard International)订购了三艘纯轿车和卡车运输船。pctc将于2025年交付，租期为16年，租期为现代汽车的海运子公司现代Glovis。
虽然HMM的报价低于其出售Hyundai LNG Shipping的价格，但观察人士表示，考虑到后者的盈利不佳，至少连续经营亏损可追溯到2018年，这个价格是公平的。只有高投资收益，现代LNG海运才能保持整体盈利。
