国际海运中的 “滞港费” 和 “滞箱费” 是两种不同的费用，分别针对货物在港口的停留和集装箱的超期使用，产生原因与货物到港后的处理时效直接相关。

　　一、滞港费(Demurrage)

　　滞港费是货物到港后在码头或堆场存放超过免费期，由港口或堆场收取的费用，针对的是 “货物本身的滞留”。

　　免费期：不同港口和船公司规定不同，通常为 3-7 天(如中国主要港口免费期多为 7 天，欧美基本港可能 3-5 天)，从货物卸船并进入码头堆场开始计算。

　　产生场景：

　　收货人未及时办理清关：如清关资料缺失、申报错误导致海关查验延误，超过免费期仍未完成清关，货物无法提离码头，开始按天收取滞港费。

　　提货延迟：清关完成后，收货人未及时安排车辆提货，货物在堆场超期存放(即使已清关，超过免费期仍会收费)。

　　特殊情况：如目的港罢工、港口拥堵导致货物无法按时提离，若责任不在收货人(如不可抗力)，可与港口协商减免，但需提供证明。

　　二、滞箱费(Detention)

　　滞箱费是集装箱从码头提走后，超过免费使用期未归还船公司，由船公司收取的费用，针对的是 “集装箱的超期占用”。

　　免费期：通常为 7-14 天(整箱货物较长，拼箱较短)，从收货人提走集装箱开始计算，至空箱归还指定堆场截止。

　　产生场景：

　　拆箱延迟：收货人提箱后未及时拆箱(如仓库人手不足、场地受限)，导致空箱无法按时归还。

　　运输或还箱延误：拆箱后未及时安排车辆将空箱送回指定堆场，或因堆场位置偏远、交通问题导致超期。

　　特殊货物处理耗时：如超大件、精密仪器需特殊拆箱流程，耗时超过免费期，易产生滞箱费。

　　两者的核心区别在于：滞港费是 “货物在码头待太久”，由港口收取;滞箱费是 “集装箱用太久没还”，由船公司收取。且费用标准通常按天递增(前几天费率低，超过 10 天后可能翻倍)，高价值货物或旺季时，单日费用可达数百美元，长期滞留可能产生远超货物价值的费用，因此需提前规划清关和提货时间，避免超期。

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