国际海运费用的计算方式因运输方式(整箱 FCL、拼箱 LCL)不同而有差异，主要包含基础运费和各类附加费，整体费用构成需结合货物特性、航线、港口等因素综合确定。
一、整箱(FCL)费用计算与包含项目
整箱运输按 “集装箱” 为单位计费，费用构成相对固定，主要包括：
基础运费(Ocean Freight)这是核心费用，按集装箱类型(20 英尺柜、40 英尺柜、40 英尺高柜等)和航线定价，比如中国到美国洛杉矶港，20 英尺柜基础运费可能为 1500-3000 美元，40 英尺高柜为 2500-5000 美元(旺季可能上涨 50%-100%)。基础运费由船公司根据市场供需、燃油成本、航线距离等制定，通常 “全包价” 形式呈现，不按货物重量或体积拆分。
起运港本地费用
订舱费：货代或船公司收取的订舱手续费，约 200-500 元人民币 / 柜。
码头操作费(THC)：码头对集装箱的装卸、堆存等操作费用，20 英尺柜约 800-1200 元，40 英尺柜约 1200-1800 元(不同港口收费不同，如上海港、深圳港略有差异)。
报关费：向海关申报的手续费，约 300-600 元 / 票，若需加急或特殊货物(如危险品)，费用会增加。
其他杂费：如文件费(提单制作费，约 300-500 元)、港口安保费(约 50-100 元)、集装箱绑扎费(若货物需固定，约 200-500 元)等。
目的港本地费用
目的港码头操作费(DTHC)：与起运港 THC 类似，由目的港码头收取，欧美基本港 40 英尺柜约 100-300 美元，东南亚港口约 50-150 美元。
滞港费 / 滞箱费：若货物到港后未及时提货，码头会按天收取滞港费(约 50-200 美元 / 天);集装箱超期未归还船公司，会产生滞箱费(前几天免费，之后递增，最高可达数百美元 / 天)。
清关费：目的港海关申报手续费，由当地清关代理收取，约 100-500 美元 / 票，视货物复杂度而定。
附加费船公司会根据市场变化临时加收，常见的有：
燃油附加费(BAF)：随国际油价波动，占基础运费的 10%-30%，如基础运费 1000 美元时，BAF 可能为 100-300 美元。
旺季附加费(PSS)：圣诞、电商大促等旺季征收，约为基础运费的 10%-20%。
拥堵附加费(CGS)：若目的港或起运港拥堵(如洛杉矶港、新加坡港)，会加收此费用，约 50-200 美元 / 柜。
二、拼箱(LCL)费用计算与包含项目
拼箱运输按货物的 “体积” 或 “重量” 计费(取两者中费用较高者，即 “择大计收”)，常见计费单位为 “立方米(CBM)” 或 “吨(T)”，费用构成更零散，主要包括：
基础运费(Per CBM/Per Ton)按货物占有的集装箱空间或重量计算，比如中国到欧洲基本港，每立方米运费约 50-100 美元;到美西港口约 30-80 美元。若货物重量大但体积小(如金属制品)，可能按 “每吨” 计费(如每吨 80-150 美元)。
起运港本地费用
拼箱费(Consolidation Fee)：货代将多票货物拼箱的操作费，约 50-100 美元 / 立方米。
报关费、文件费：与整箱类似，但拼箱通常按票收取(约 300-800 元 / 票)。
仓储费：若货物提前送到货代仓库，超过免费存放期(通常 3-7 天)，会按天收取(约 20-50 元 / 立方米 / 天)。
目的港本地费用
拆箱费(Deconsolidation Fee)：目的港仓库将集装箱拆箱、分拨货物的费用，约 30-80 美元 / 立方米。
提货费：从目的港仓库到收件人地址的短途运输费，按距离和货物量计算(约 50-200 美元)。
其他杂费：如目的港码头费、清关费等，与整箱类似，但按货物占比分摊。
附加费与整箱类似，包含燃油附加费、旺季附加费等，但按货物的体积或重量比例分摊，比如 BAF 可能为每立方米 5-15 美元。
三、其他特殊费用
特殊货物附加费：如危险品需加收危险品处理费(约 200-500 美元 / 柜)，冷藏货需冷藏箱使用费(约 100-300 美元 / 天)，超大件货物需超尺寸附加费(按超限程度计算，数百至数千美元不等)。
保险费：自愿购买，通常按货值的 0.1%-0.3% 计算(如货值 10 万美元，保险费约 100-300 美元)，用于保障货物运输中的丢失、损坏风险。
整体来看，国际海运费用需 “基础运费 + 本地杂费 + 附加费” 叠加计算，整箱适合大货(成本低、费用透明)，拼箱适合小货(灵活但杂费多)。实际报价中，货代通常会提供 “全包价”(含起运港费用和基础运费)，但目的港费用需单独确认，避免后期出现隐藏成本。
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