海运运输的费用并非单一总价，而是由多个核心明细项组合而成，不同运输模式(整柜、拼箱、门到门等)的费用构成会略有差异，整体可分为基础运输费用、港口相关费用、附加费用、清关及派送费用四大类。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　基础运输费用

　　这是海运的核心费用，主要对应货物的海上运输环节，是承运人提供航线运力的基础收费。

　　整柜运费(Ocean Freight)：针对整箱货物(FCL)的收费，按集装箱规格(如 20GP、40GP、40HQ)计价，费用高低与航线距离、船公司运力、淡旺季密切相关，比如中美航线的 40HQ 整柜运费会随舱位紧张程度出现较大波动。

　　拼箱运费(LCL Rate)：针对拼箱货物(LCL)的收费，通常按货物的体积(CBM，立方米)或重量(吨)计价，且会遵循 “择大计收” 原则，即对比体积和重量对应的运费，取较高值结算，同时拼箱会额外收取拼箱服务费，用于货物的集拼、分拨操作。

　　港口相关费用

　　这类费用产生于起运港和目的港的港口操作环节，由港口或码头运营方收取，是货物进出港的必要支出。

　　起运港港口费：包含码头操作费(THC)，用于货物在起运港的装卸、堆存等码头基础操作;还有文件费，用于提单等运输文件的制作与签发;以及报关费，即起运港出口报关的服务费用，部分情况下还会产生港建费、安保费等小额杂费。

　　目的港港口费：同样包含目的港码头操作费(DTHC)，是货物在目的港码头的卸船、堆存等操作费用;此外还有换单费，即收货人换取提货单的手续费，以及港口安全附加费、堆存超期费(若货物在码头滞留超过免费堆存期则会产生)等。

　　附加费用

　　这类费用是因特殊运输需求或客观因素产生的额外收费，具有较强的场景性。

　　燃油附加费(BAF)：因国际燃油价格波动，船公司向货主收取的燃油成本分摊费用，会随油价变化定期调整。

　　货币贬值附加费(CAF)：当结算货币(多为美元)出现大幅贬值时，船公司为弥补汇率损失收取的费用。

　　旺季附加费(PSS)：在跨境物流旺季(如黑五、圣诞前夕)，舱位供不应求时，船公司额外加收的费用，用于平衡运力紧张的成本。

　　特殊货物附加费：针对危险品、冷藏货、超大件货物等特殊品类收取的费用，比如危险品需要专用舱位和特殊操作，会产生危险品附加费;冷藏货需持续供电制冷，会产生制冷设备使用费和电费。

　　选港 / 改港附加费：若货主临时变更目的港，或选择多个卸货港，船公司会收取相应的改港或选港服务费，且费用通常较高。

　　清关及派送费用

　　对于门到门运输模式，还会包含清关和末端派送的相关费用，这部分是货物顺利交付收货人的关键支出。

　　清关服务费：由清关代理公司收取，用于完成目的港的进口报关、税费代缴、文件对接等服务，费用高低与货物品类、申报价值相关。

　　进口税费：包含关税、增值税等，由目的国海关根据货物的 HS 编码、申报价值等核定，这部分费用通常由收货人承担，或由物流商代缴后向货主收取。

　　末端派送费：货物清关后，从目的港仓库或码头运输至收货人指定地址的费用，会根据派送距离、货物重量 / 体积、派送地址类型(如偏远地区需加收偏远派送费)计价，若为亚马逊 FBA 货物，还会产生 FBA 入仓预约费等专项费用。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：：上文所涉及到的所有时效和费用仅供参考，具体请以实际走货为准，谢谢。)