2025 年有多个因素拖慢了集装箱到港速度，导致海运时效缩水，接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　港口拥堵：欧洲北部枢纽港拥堵持续升级，如安特卫普港、汉堡港、不来梅港等，平均待泊时间显著增长。鹿特丹港的堆场利用率也突破 95% 红线。此外，中国的深圳港、美国的洛杉矶和纽约港等主要枢纽港也出现了拥堵趋势，等待靠泊的集装箱船数量持续增加。

　　劳动力短缺：欧洲、北美等地存在港口 staffing constraints，劳动力短缺以及工业行动影响了港口作业，导致 cargo handling 速度变慢，进而延长了集装箱的到港时间。

　　气候与水文条件：2025 年春季，莱茵河水位较历史均值低 34%，限制了驳船交通，影响了货物的运输和中转。此外，恶劣天气如大雾、强风等也会导致船舶进出港需减速或暂停作业，例如 2025 年 3 月上海及周边海域频繁出现大雾天，长江口能见度多次低于 500 米，使作业效率腰斩。

　　贸易政策变化：中美之间关税暂停 90 天的政策(定于 8 月 14 日到期)，引发了跨太平洋东向贸易旺季提前，进口商 rush to bring in goods，导致船舶数量增加，港口拥堵加剧，运输时间延长。

　　红海绕行：自 2023 年底也门胡塞武装开始袭击船只以来，船舶多经非洲南部航行，这延长了亚欧、美亚航线的运输距离，增加了航行时间。赫伯罗特首席执行官表示，即使恢复苏伊士运河常规通行，也需逐步进行，以避免港口因船舶流量激增而瘫痪。

　　基础设施瓶颈：包括 terminal congestion、rail delays、limited container yards 等问题，全球范围内的基础设施 gaps 导致货物运输和周转受到影响，进而影响了集装箱的到港速度。

　　船公司运营调整：如 2M、OceanAlliance 等主要联盟重组亚洲航线网络，上海港周班航线密度减少 12%，船舶等待泊位时间增加至 36 至 48 小时。此外，船舶大型化趋势下，超大型集装箱船靠泊时间较长，也可能导致整体运输时效下降。

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