一、什么是 “体积重量”?

　　跨境物流中的 “体积重量”(Volumetric Weight，简称 “抛重”)，是物流商为平衡 “轻泡货物”(体积大但实际重量轻的货物，如羽绒服、泡沫制品、大型中空玩具等)的运输成本而制定的计费标准。

　　由于轻泡货物会占用更多的运输空间(如飞机货舱、集装箱)，若仅按实际重量收费，会导致物流商的空间资源被低效占用。因此，物流商会通过公式将货物的体积换算成 “等效重量”，最终以 “体积重量” 和 “实际重量” 中的较大值 作为计费依据，这一规则被称为 “择大计费”。

　　二、体积重量的核心计算公式(通用逻辑)

　　体积重量的计算本质是：用货物的体积(长 × 宽 × 高)除以一个固定的 “体积重量系数”(也称 “抛重比”)，得到的结果即为体积重量。

　　核心公式可概括为：

　　体积重量(kg)= 货物长(cm)× 宽(cm)× 高(cm)÷ 体积重量系数

　　其中，“体积重量系数” 是关键变量，不同物流渠道(快递、空运、海运)、不同物流商(DHL、FedEx、UPS 等)的系数存在差异，这也是导致计算结果不同的核心原因。

　　三、不同物流渠道的计算公式差异

　　1. 国际商业快递(DHL、FedEx、UPS、TNT)

　　国际四大快递的体积重量计算规则高度统一，是跨境物流中最常用的标准，适用于绝大多数文件、样品及小件货物运输。

　　计算公式：体积重量(kg)= 长(cm)× 宽(cm)× 高(cm)÷ 5000

　　特殊说明：

　　若货物为不规则形状(如圆柱、三角包)，需按 “最长边 × 最宽边 × 最高边” 计算体积，确保覆盖货物的最大外部尺寸;

　　部分快递对小货件(如长宽高总和<70cm)可能豁免抛重计算，直接按实际重量计费，但需以具体物流商规则为准。

　　示例：一件实际重量 2kg 的羽绒服，包装后尺寸为 50cm×40cm×30cm，体积重量 = 50×40×30÷5000=6kg，最终按 6kg 计费。

　　2. 国际空运(机场到机场，如货代专线空运)

　　空运的体积重量系数分为 “普通空运” 和 “精品空运 / 专线空运” 两种，主要因航班舱位类型(经济舱、优先舱)和货代定价策略不同而差异。

　　普通空运(主流)：体积重量(kg)= 长(cm)× 宽(cm)× 高(cm)÷ 6000

　　这是空运最通用的标准，比快递系数更高(分母越大，体积重量越小)，对轻泡货物更友好。

　　精品空运 / 专线空运：部分货代为简化核算或提升利润，会沿用快递的 “÷5000” 系数，需在发货前与货代明确确认。

　　示例：上述羽绒服若走普通空运，体积重量 = 50×40×30÷6000=10kg，按 10kg 计费;若走精品空运，仍按 6kg 计费。

　　3. 国际海运(整箱 FCL、拼箱 LCL)

　　海运的体积重量计算逻辑与快递、空运不同，核心以 “立方米(CBM)” 为体积单位，再通过 “1CBM≈多少 kg” 的换算比例确定体积重量，适用于大宗货物运输。

　　整箱 FCL：通常不单独计算单票货物的体积重量，而是按集装箱的 “最大载重” 和 “最大容积” 择大计费(如 20 尺柜容积约 33CBM，载重约 28 吨，若货物总重<28 吨且体积≤33CBM，按实际重量计费;若体积超 33CBM，需增加集装箱)。

　　拼箱 LCL：这是散货海运的核心场景，换算比例通常为 1CBM≈167kg(即体积重量系数 = 6000，因 1CBM=100cm×100cm×100cm=1,000,000cm³，1,000,000÷6000≈167kg)。

　　计算公式可转化为：体积重量(kg)= 货物体积(CBM)× 167

　　部分货代也会采用 “1CBM≈200kg” 的比例(对应系数 = 5000)，尤其对轻泡货较多的航线(如东南亚线)，需提前核实。

　　示例：一批实际重量 150kg 的塑料制品，体积为 1.2CBM，按 1CBM≈167kg 计算，体积重量 = 1.2×167=200.4kg，最终按 200.4kg 计费。

　　4. 邮政类物流(EMS、邮政小包)

　　邮政渠道的规则相对宽松，不同国家邮政的标准略有差异，但整体更倾向于 “轻抛货按体积重量，重货按实际重量”。

　　EMS 国际快递：多数国家采用 “÷6000” 系数，部分国家(如美国、日本)对轻小件(单票重量<2kg)直接按实际重量计费，不计算抛重。

　　邮政小包(如平邮、挂号小包)：通常仅对 “体积过大” 的货物计算抛重，标准多为 “长 × 宽 × 高 ÷6000”，且部分渠道会设置 “体积重量上限”(如不超过实际重量的 2 倍)。

　　四、关键注意事项

　　单位统一是前提：所有公式中的 “长、宽、高” 均需以 “厘米(cm)” 为单位，若货物尺寸以 “米(m)” 或 “毫米(mm)” 计量，需先换算成 cm(如 1m=100cm，1mm=0.1cm)，否则计算结果会严重偏差。

　　“择大计费” 是核心规则：无论哪种渠道，最终计费重量均取 “体积重量” 和 “实际重量” 中的较大值，不存在 “二选一” 或 “平均计算” 的情况。

　　货代可能有 “自定义规则”：部分中小货代为竞争客户，可能对轻泡货放宽系数(如按 ÷7000 计算)，或对重货豁免抛重，但需在运输合同中明确标注，避免后续纠纷。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流方面的服务需求，请咨询百运网专业的国际物流顾问。(注意：上文所涉及到的所有费用仅供参考，具体请以最终账单为准，谢谢。)