国际空运燃油附加费是航空公司为应对航空燃油价格波动而收取的额外费用,它对国际空运成本有着重要影响。接下来,百运网将为您分享关于其影响因素、计算方式及节省开支方法,希望对大家有所帮助。
影响因素
原油价格:航空燃料成本占航空公司运营支出的 30% 以上,其价格与新加坡航煤(MOPS)直接挂钩,而新加坡航煤价格又与布伦特原油等国际原油价格紧密相关。例如,布伦特原油价格连续两个月上涨 10%,新加坡航煤到岸完税价可能同步攀升,进而触发燃油附加费上调。
地缘政治:地缘政治局势会影响原油的供应和运输。如 2025 年中东局势动荡加剧了油价的不确定性,红海航道风险可能使欧洲航线燃油成本额外增加 5%-8%。
政策法规:环保政策正在重构燃油费的计算模型。例如欧盟 ReFuelEU 法规要求 2025 年航空燃料中可持续航空燃料(SAF)占比达到 2%,其生产成本比传统航煤高 3-5 倍,这部分绿色溢价会通过燃油附加费转嫁至运输端。
美元汇率:美元汇率波动直接影响以美元计价的原油采购成本,日元、欧元贬值地区的航空公司可能面临隐性成本上升,从而影响燃油附加费。
计算方式
基于航煤价格:许多航空公司以国际航空运输协会(IATA)公布的新加坡航煤价格为基准,结合一定的计算公式来确定燃油附加费。如 DHL 会根据 IATA jet fuel price(亚太地区特定燃油价格)来征收燃油附加费,当该价格为 80.89 美元时,2025 年 7 月 1 日起,香港出发的长途货运燃油附加费为 3.30 港元 / 公斤,短途为 0.80 港元 / 公斤。
按比例计算:一些航空公司或货代采用按运费的一定比例来计算燃油附加费。例如顺丰日本的燃油附加费是按货物的运费乘以燃油附加费费率计算得出,费率每月根据美国能源部公布的前两个月美国海湾(USGC)每加仑航空燃油价格为基准对应调整。
节省开支的方法
选择燃油效率高的航空公司或航线:不同航空公司的燃油效率不同,其燃油附加费的计算方式也可能存在差异。部分航司按固定费率收费,部分随油价浮动,可对比直达与中转航线的总燃油成本,在权衡时效的前提下,选择燃油附加费较低的航空公司和航线。
批量运输摊薄成本:燃油附加费通常按重量计费,货物重量越大,单位重量的燃油成本占比相对越低。企业可通过合并订单、集中发货,将多批次小货整合为一票大货,降低单位燃油成本。
关注燃油费调整周期:燃油附加费一般每周或每月更新,企业可在油价短期下行时锁定舱位,减少成本波动影响。
与优质货代或航司建立长期合作:长期稳定的货量可与货代或航司协商折扣,例如附加费按固定比例减免。部分货代还可提供 “全包价”,将各项附加费整合为固定费用,避免隐性支出。
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