国际空运燃油附加费无全球统一标准，计算方式主要围绕重量或基础运费展开，调整规律则紧密贴合航油价格波动，同时受周期、航线等多重因素影响。接下来，百运网将为您详细解答，希望对您有所帮助。

　　计算方式

　　按计费重量计费：这是最主流的方式，以货物实际重量和体积重量中较大的计费重量为基数，按每公斤固定金额收取。比如 2025 年 7 月起，香港出发的长途货运燃油附加费为 3.30 港元 / 公斤，短途为 0.80 港元 / 公斤;中美航线若附加费标准为 5 元 / 公斤，100 公斤计费重量的货物需支付 500 元燃油附加费。该方式计算直观，适配大多数普通货物运输。

　　按基础运费比例计费：部分航司或货代针对高价值货物、包机运输等场景，会以基础运费为基数按固定比例收取。例如顺丰澳洲航线，若基础运费 100 澳元，燃油附加费率 13%，则附加费为 13 澳元。且顺丰日本等航线也采用这种方式，费率会依据特定航油价格基准调整。

　　调整规律

　　锚定航油价格波动：附加费核心调整依据是航油价格，而航油价格与布伦特原油等国际原油价格挂钩，且以新加坡航煤价格为重要参考基准。比如布伦特原油价格连续两月上涨 10%，新加坡航煤到岸完税价可能同步攀升，进而触发附加费上调;当航油价格回落至航司设定的基准线以下时，附加费则会降低甚至取消。此外美元汇率波动会影响以美元计价的原油采购成本，也会间接推动附加费调整。

　　调整周期灵活可变：多数航司采用按月调整的常规模式，比如顺丰澳洲航线每月 1 日生效新费率，费率依据美国能源部公布的前两月美国海湾航油价格确定。而在货运旺季或油价剧烈波动时期，调整周期会缩短至按周调整，极端情况下部分热门航线还可能临时调整，以此应对成本波动。

　　随航线与货物类型差异化调整：长航线燃油消耗远高于短航线，附加费标准差异显著。像中国到日本的短航线附加费可能仅 2 - 5 元 / 公斤，而中国到巴西的长航线可能高达 15 - 25 元 / 公斤。同时，超大超重货物、危险品等会因运输中燃油消耗效率降低，适用更高的附加费标准;另外欧盟等地区的环保政策要求添加高价可持续航空燃料，这部分额外成本也会通过附加费转嫁，导致相关航线附加费上调。

　　受地缘政治等因素影响：地缘政治局势会通过影响原油供应和运输间接改变附加费。例如 2025 年中东局势动荡、红海航道风险上升，使得欧洲航线燃油成本额外增加 5%-8%，对应的燃油附加费也会随之调整。

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