国际空运的报价单往往只包含 “机场到机场” 的基本运费，而目的港的额外费用常被忽略。这些隐藏支出可能占总运费的 20%-30%，尤其在欧美等监管严格的港口，稍不注意就会面临 “提货时被迫多交钱” 的窘境。提前识破这 5 项费用，才能避免预算超支。

　　一、拆箱费(Devanning Charge)：整板货物必收的 “开箱费”

　　适用场景：若货物以 “整板运输”(Palletized Cargo)形式抵达(如多个纸箱打在一个托盘上)，目的港机场或代理会收取拆箱费，用于人工或机械拆解托盘。

　　收费标准：按托盘数量计费，欧美线每托盘 100-200 美元，东南亚线 50-100 美元。

　　隐藏点：报价单若只写 “门到港”，可能未包含拆箱费，需提前确认 “拆箱是否包含在目的港服务费中”。

　　二、滞港费(Demurrage)：超时不提货的 “罚款”

　　触发原因：货物到港后，目的港机场通常有 “免费存储期”(一般为 3-7 天，欧美线多为 3 天，东南亚线 5-7 天)，超时未提货会按天收取滞港费。

　　收费陷阱：

　　第 1-3 天：每天 50-100 美元 / 票;

　　第 4 天起：费用翻倍(100-200 美元 / 天)，部分机场超过 10 天会强制拍卖货物。

　　避坑技巧：提前与收件人确认提货时间，若遇清关延误，可让货代协调延长免费存储期(需支付少量手续费)。

　　三、清关附加费(Customs Clearance Surcharge)：非常规货物的 “额外审查费”

　　常见场景：若货物涉及特殊品类(如食品、化妆品、电子产品)，目的港海关可能要求额外文件(如 FDA 认证、CE 证书)，代理会收取清关附加费。

　　收费标准：50-300 美元 / 票，取决于货物类型(敏感品比普货高 50% 以上)。

　　隐藏点：基础清关费(100-200 美元)可能包含在报价中，但 “附加审查费” 常被单独列出，需提前确认货物是否属于 “需额外审查品类”。

　　四、燃油附加费(Fuel Surcharge，FSC)：随油价波动的 “浮动支出”

　　特点：目的港的燃油附加费与出发港不同，由当地航空公司或代理根据燃油价格动态调整，且不包含在初始报价中。

　　计费方式：按货物计费重(kg)收取，欧美线每公斤 1-3 美元，旺季(如圣诞季)可能上涨 50%。

　　避坑方式：订舱时让货代预估目的港 FSC 金额，并注明 “费用波动范围不超过 10%”，避免提货时被高额临时加价。

　　五、代理操作费(Handling Fee)：目的港代理的 “服务费”

　　本质：目的港代理负责货物从机场到清关、提货的全流程协调，会收取操作费，涵盖单据处理、信息沟通等服务。

　　收费乱象：

　　普货：100-200 美元 / 票;

　　超重货(单票超 1000kg)：200-500 美元 / 票(因需特殊设备搬运)。

　　隐藏点：部分货代将此费用拆分为 “文件费”“信息费” 等子项，需要求 “合并报价”，避免重复收费。

　　以上便是本期百运网为您分享的全部内容，若您还有任何国际物流的服务需求，建议您先咨询百运网专业的国际物流顾问获取定制方案。百运网提供了免费的智能实时比价服务，助您节省更多的物流成本。