巴拿马最高法院正就一桩案件进行最终审议，该案将决定和记黄埔能否继续运营位于巴拿马运河两端的两座港口码头。据《华尔街日报》报道，由于该裁决涉及地缘政治和商业影响，美国和中国均密切关注其结果，预计裁决将于近期公布。

　　该案源于私人律师和巴拿马审计署提出的诉讼，他们指控和记黄埔损害国家利益和纳税人利益，违反了宪法。

　　政府审计估计，自该公司于1990年代末获得25年特许经营权(该特许权已于2021年续期)以来，公共收入损失高达13亿美元。

　　巴拿马政府表示将遵守司法裁决。当局指出，若许可证最终终止，将通过临时指定运营商确保港口运营连续性，同时准备新的招标程序并可能调整特许经营条款，包括将两个码头管理权分离的选项。

　　巴拿马总统何塞·劳尔·穆利诺表示将等待判决并予以执行，但他此前曾表示现行合同以现有形式继续执行不可行。

　　鉴于巴拿马作为国际海运中转枢纽的重要性，政府还表示已评估多种方案以避免港口系统中断。

　　和记黄埔则认为诉讼存在政治动机，表示将等待司法裁决。若判决不利，该公司考虑诉诸国际仲裁以保护其投资。该公司虽无权对最高法院裁决提出上诉，但可申请澄清以延缓执行。

　　美国开始施压!

　　该事件发生在美国对华在该地区战略基础设施存在施加日益增大压力的背景下。与此同时，和记黄埔同意以约230亿美元的价格，将其全球40多个港口出售给由贝莱德和地中海航运公司牵头的财团。

　　巴尔博亚和克里斯托瓦尔码头被视为该交易的核心资产，但遭到中国政府的反对。中方提出由国有航运公司中远集团持有多数股权，而这一方案与巴拿马的监管框架不相容。

　　巴拿马运河承载着全球至少5%的贸易量，支撑着年处理量逾900万个集装箱的物流平台——而二十多年前该平台年处理量仅约10万个集装箱。

　　运河扩建及相关港口开发使该国成为亚洲、美洲和欧洲之间集装箱、散货和能源运输的关键枢纽，这使得当前裁决对海运业和对外贸易的重要性倍增。

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