国际空运的起收重量标准因航空公司、货运代理、航线以及货物类型(如普通货物、危险品、特殊货物等)的不同而有所差异，以下是常见的起收重量规则和注意事项：

　　一、常见起收重量标准

　　1. 最低收费重量(基础门槛)

　　大部分航线 ：通常以 0.5公斤(或1公斤) 为最低起收单位，即货物重量不足0.5公斤时按0.5公斤计费，超过则按实际重量计算。

　　部分专线或小包渠道 ：例如“国际空运小包”可能以 0.1公斤(100克) 起收，适合轻小件货物(如样品、文件等)。

　　2. 不同货物类型的差异

　　普通货物 ：

　　多数航空公司对普通货物(如服装、电子产品、机械零件等)采用 1公斤起收 ，但实际操作中，货运代理可能根据客户需求提供更低起收标准(如0.5公斤)。

　　大宗货物/重货 ：

　　对于重量超过 45公斤(或100公斤) 的货物，可能进入“大宗货运”范畴，享受更低的单价(即“等级运价”)，但起收重量仍以实际货物为准，不存在“必须达到XX公斤才能运输”的限制。

　　特殊货物 ：

　　如危险品、鲜活货物、超大件货物等，起收重量可能更高，且需提前申报和审批，具体以航空公司规定为准。

　　二、影响起收重量的关键因素

　　1. 航空公司政策

　　传统大型航司(如汉莎航空、国泰航空)可能对散货(LCL)设定 10公斤以上 的起收门槛，更倾向于运输批量货物;

　　低成本航空或专线代理(如DHL、FedEx的空运服务)可能提供 1公斤以下 的小包服务。

　　2. 货运代理的灵活度

　　货运代理通常会整合多个客户的货物进行集中运输(拼箱)，因此可能接受更低起收重量(如0.5公斤)，甚至提供“门到门”一站式服务。

　　部分代理对轻小件货物收取“最低操作费”(如50-100元)，即使货物重量很轻，也需支付基础费用。

　　3. 航线距离与运力

　　短途航线(如亚洲区内)可能起收重量更低，而长途洲际航线(如中美、中欧)可能对散货设置更高门槛(如50公斤)，以优先保障大宗货物舱位。

　　三、计费重量的特殊规则：体积重量 vs. 实际重量

　　国际空运的运费通常按 “计费重量” 计算，取 实际重量(公斤) 和 体积重量 中的较大值，公式为：

　　体积重量(公斤)= 长(cm)× 宽(cm)× 高(cm)÷ 6000 (部分航司用3600或其他系数，具体请以航司为准)。

　　- 举例 ：

　　一箱货物实际重量5公斤，体积为40cm×30cm×20cm，则体积重量=40×30×20÷6000=4公斤，此时计费重量取5公斤(实际重量更大)。

　　另一箱货物实际重量3公斤，体积为60cm×50cm×40cm，体积重量=60×50×40÷6000=20公斤，此时计费重量取20公斤(体积重量更大)。

　　四、如何降低国际空运成本?

　　1. 合理打包 ：压缩货物体积，减少体积重量。

　　2. 选择合适代理 ：对比不同代理的起收重量和单价，小货可考虑专线小包，大货可争取大宗运价。

　　3. 集中运输 ：将多票小货合并为一票，达到更高重量等级以享受折扣。

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