希腊船王 Evangelos Marinakis 在 3 月 31 日于纽约举行的第 19 届 Capital Link 国际航运论坛上公开表示，只要美国针对中国造船实施港口附加费政策，其旗下 140 余艘船舶将全面撤出美国航线。

　　美国不断变化的贸易政策、对中国造船舶日益增长的疑虑以及全球经济分化正在重塑海运格局。尽管中国造船舶的质量标准和价格竞争力持续提升，但租船方对其的抵触情绪却日渐加剧。美国总统特朗普威胁对中国船舶吨位或新造船合同征收附加费，这一政策引发了希腊船王的强烈不满。

　　希腊船王的立场和原因

　　Marinakis 认为，无论美国采取何种行动，中国造船业对航运仍然至关重要。船东依赖中国造船业主要是因为中国在造船领域具有不可替代的优势，包括产能大、造船价格显著低于欧美(美国造船成本约为中国 6 倍)以及船舶质量有所提高。他指出，若美国实施相关限制措施，将会出现愿意与美国开展贸易的船东和不愿意与美国开展贸易的船东的两级市场，最终消费者将为此买单，因为商品到岸价格势必会因运输成本增加而上涨。

　　影响

　　对美国的影响：

　　能源危机迫近：美国煤炭出口商 Xcoal 已收到船东集体拒单，1300 亿美元货物面临滞留风险。液化天然气出口成本激增 28%，欧洲天然气期货应声上涨 5.7%。

　　制造业受冲击：密歇根州 23% 汽车供应商启动裁员，现代汽车在美工厂成本收益率骤降至 3.8%，特斯拉德州工厂因中国产零部件断供被迫减产。

　　对全球航运业的影响：全球航运市场可能加速分裂，一边是 “对美贸易派” 船东，咬牙承担额外成本;另一边则是 “非美贸易派”，彻底绕开美国航线。而中国造船业凭借产能、成本和技术的综合优势，仍将是全球船东的 “必选项”。

　　不仅希腊船王有此表态，多家航运巨头也纷纷采取强硬措施，要么缩减美线运力，要么直接撤出美国航线。国际航运公会 ICS 和波罗的海国际航运公会 BIMCO 等组织也指出，美国的加税措施将导致航运成本上升，影响能源、粮食等关键物资的供应，可能使美国港口被边缘化，乃至美国出口陷入瘫痪。

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